中国沿海港口基础设施建设、货物运输服务情况分析[图]

    一、沿海港口功能类型

    港口是国际运输的节点，是中国开放经济发展的前沿窗口，功能从单一的运输功能走向现代化多功能，表现在泊位深水化、码头专业化和运输物流化等，从不同角度看港口有各种类型。

港口功能类型

资料来源：智研咨询整理

    二、沿海港口基础设施

    经过多年发展，中国逐步形成了地理布局合理，多功能互补，多层次发展的港口体系，沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群，形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。

    开发与建设上，我国沿海生产用深水码头开发与建设加快，沿海港口码头长度逐年增加，2019年我国沿海港口码头长度为932185米，其中生产用码头长度为869884米，非生产用码头长度62301米。

2010-2019年中国沿海港口码头长度

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

    2016-2019年中国沿海主要规模以上港口码头长度统计

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    智研咨询发布的《2021-2027年中国沿海港口行业市场研究分析及投资决策建议报告》显示：沿海港口基础设施的不断扩大和改善，也支撑了国民经济和对外贸易的快速发展。港口泊位数作为港航设施，可以反映出港口所能容纳装卸船只的数量规模，泊位数越多，装卸的船只及其货物自然增加，也是反映港口物流服务能力的基本条件，与港口经济水平有较强联系。2019年我国沿海港口拥有码头泊位6426个，其中生产用码头泊位5562个，非生产用码头泊位864个。

2010-2019年中国沿海港口码头泊位数统计

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

    港口泊位数与港口城市 GDP 有相当的联系，近几年宁波-舟山港口泊位建设较快，产生大量投资需求，间接带动经济发展。港口泊位数的增加与码头设施的增加，代表着港口的基础设施条件不断改善，关系着港口的水路交通状况，都会对水路运输经济造成影响。

2016-2019年中国沿海主要规模以上港口码头泊位数统计

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

    港口作为开放门户，承担着中国大部分的对外贸易运输，中国对外贸易的快速发展也带动了中国港口开发与建设。2019年末全国沿海港口万吨级及以上泊位2076个，其中1~3万吨级（不含3万）泊位670个，3~5万吨级（不含5万）泊位297个，5~10万吨级（不含10万）泊位703个，10万吨级及以上泊位406个。

2010-2019年中国沿海港口万吨级泊位数统计

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    三、沿海港口货物运输服务

    港口货物吞吐量是港口物流能力的最基本的体现，沿海港口货物吞吐量需求不断增长的原动力来自于改革开放后充满活力的国民经济和国际贸易的快速发展，港口在国际航运市场上的竞争力逐步增强，在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面领先世界，2019年我国沿海港口完成货物吞吐量91.88亿吨，其中货物出钢量为39.98亿吨，货物进港量为51.90亿吨。

2010-2019年中国沿海港口货物吞吐量统计

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    作为港口城市，宁波与舟山两市经济结构中第二产业有规模较大的临港工业经济，第三产业有突出的港航物流经济，港口的货物吞吐量巨大，港口主营业务范围广泛，2019年宁波—舟山港口货物吞吐量为11.20亿吨，占全部沿海港口货物吞吐量的12.19%。

2016-2019年中国沿海主要规模以上港口货物吞吐量统计

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    分产品来看，2019年全国沿海港口完成煤炭及制品吞吐量16.62亿吨，完成石油、天然气及制品吞吐量10.64亿吨，完成金属矿石吞吐量15.48亿吨。

2010-2019年中国沿海港口分货类吞吐量

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