为方便行业人士或投资者更进一步了解通用航空行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国通用航空行业市场竞争态势及未来前景分析报告》（以下简称《报告》）。报告对中国通用航空市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
为确保通用航空行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2022年通用航空行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能通用航空从业者抢跑转型赛道。
通用航空是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。据《中华人民共和国民用航空法》第145条规定，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，据《通用航空经营许可管理规定》的规定，经营性通用航空活动可分为载客类、载人类和其它类三类。
通用航空不仅是一个行业，更是一个战略性新兴产业，同时也是航空产业发展壮大的基础。因此，发展通用航空既是建设民航强国更好地服务国家发展战略、满足人民美好生活需求的客观需要，也是深化民航供给侧结构性改革，支撑交通强国建设的内在要求。
自《关于促进通用航空业发展的指导意见》发布以来，通用航空被正式确定为国家战略性新兴产业，有望成为下一片蓝海，承载调整经济结构、改善民生和拉动新型消费的历史使命。“十四五”期间，我国经济已进入高质量发展阶段，具有多方面优势和条件，发展前景向好。随着通用航空改革进入“深水区”，产业结构日益合理，产业生态逐渐形成，我国通航行业也随之快速发展。据资料显示，2022年我国通用航空全国在册管理的通用机场数量达399个，同比增长7.8%，比上年底净增29个；在册航空器总数达到3186架，其中，教学训练用飞机1157架，占比为36.32%。
目前，我国通用航空行业集中度较低，行业内企业众多，市场竞争剧烈。但行业分布不均、企业规模普遍不大，尚未形成规模化、专业化、高效化的运营队伍，运行能力弱，商业模式单一，抗风险能力不强。除个别国有企业有较强的盈利能力外，大部分通航企业运行成本高，且陷于恶性竞争状态，亏损是普遍现象。其中，代表性企业主要包括南方航空、首都航空、中信海洋直升机股份有限公司等。
随着交通运输部推动交通强国建设由试点探索向扩面铺开、全面建设迈进，以及“十四五”期间民航局明确将坚定推动公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”的战略部署和低空空域管理改革，不仅为通用航空产业提供更大的发展空间，更是为通用航空发展提供了良好的政策环境、经济环境、产业环境、社会环境以及技术环境。
通用航空产业专业性和技术性比较强，对于相关人才的要求比较高，而我国在通用航空产业人才培养和引进方面严重不足，造成通用航空产业从业人员严重短缺。结合当前通用航空产业的发展现状以及未来发展趋势看，航空院校和相关培训机构应以当前通用航空的快速发展为契机，在学科的培养目标和课程设置上必须把通用航空企业需求作为核心，与实际通用航空业务紧密联系，为通用航空产业做充足的人才储备。
近年来，我国的经济规模整体上保持平稳、较快的发展态势，而稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。其次通用航空产业链长，涉及材料、机械、电子、金融等众多领域，需要包括政策、经济、产业配套，以及基础设施、人力资源、原材料等众多要素支撑。最后由于国家政策的鼓励，部分地方、民营企业已经率先投身通用航空产业发展中来。稳定的市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身具有一定的商机，未来必将吸引大量资本涌入通用航空产业中来。
《2024-2030年中国通用航空行业市场竞争态势及未来前景分析报告》是智研咨询重要成果，是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现，更是通用航空领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系，多年来服务政府、企业、金融机构等，提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。
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