为方便行业人士或投资者更进一步了解渔船行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国渔船行业市场专项调查及投资前景分析报告》（以下简称《报告》）。报告对中国渔船市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
为确保渔船行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2023年渔船行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能渔船从业者抢跑转型赛道。
渔船，即渔业船舶，是进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是用以捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。渔船的分类方式多样，按作业水域可分为内陆渔船、近海渔船、远洋渔船；按功能可分为捕捞渔船、养殖渔船、渔业辅助渔船；按功率大小可分为大型渔船、中型渔船、小型渔船；按推进方式可分为机动渔船、非机动渔船。
自新中国成立以来，经过几十年的发展，我国已经成为世界上最大的造船国和船用设备生产国，拥有完整的产业链和创新能力。得益于船舶工业的迅速发展，我国渔船行业规模也处于国际领先水平。近年来，由于过度捕捞和环境污染加剧的影响，中国渔业资源开始减少，为了解决这一问题，政府开始推动禁渔期，用来恢复渔业资源，加之我国渔船产业结构的不断优化以及对于老旧渔船的淘汰，使得渔船数量不断减少。据资料显示，2022年我国渔船数量为51.1万艘，同比下降1.9%。其中内陆渔船占比为59.56%，海洋渔船占比为40.44%。
渔船行业属于资金和技术密集型行业，需要专门的生产许可证和修造资质，受国家政策影响较大，固定资产投入也比较大。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，特别是远洋渔船方面，目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。具体来看，目前国内主要分为少数大中型企业和多数小企业，大中型企业一般是渔业公司附属企业或其他船舶公司的附属企业，一般在行业上下游均有相关投资，大多数小企业一般没有关联的渔业公司及船舶配套设备制造公司，以低价和规模竞争为主。
政策支持行业发展。近年来，我国一直在加强对渔船行业的支持和投入，包括对渔船补贴、渔业保险、渔业资源保护等方面的政策支持。未来，随着国家对农业和渔业的重视程度增加，政策支持可能会更加有力，促进渔船行业的快速发展。
技术进步驱动行业发展。随着科技的不断进步，新技术不断被引入到渔船行业中。例如，新能源技术被用于渔船的动力系统，以提高能源利用效率并减少环境污染。此外，信息技术也被用于渔船的导航和监测系统，以提高生产安全和效率。这些技术的应用将有助于提高渔船的性能和竞争力。
环保和可持续发展。随着环境问题的日益突出，环保和可持续发展已经成为各行各业必须考虑的重要问题。在渔船行业中，环保和可持续发展也变得越来越重要。未来，渔船行业可能会更加注重环境保护和可持续发展，例如减少过度捕捞、保护渔业资源、提高能源利用效率等。
《2024-2030年中国渔船行业市场专项调查及投资前景分析报告》是智研咨询重要成果，是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现，更是渔船领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系，多年来服务政府、企业、金融机构等，提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。
【特别说明】
1）内容概况部分为我司关于该研究报告核心要素的提炼与展现，内容概况中存在数据更新不及时情况，最终出具的报告数据以年度为单位监测更新。
2）报告最终交付版本与内容概况在展示形式上存在一定差异，但最终交付版完整、全面的涵盖了内容概况的相关要素。报告将以PDF格式提供。
![2023年中国渔船行业现状分析：政策及产业结构优化调整下我国渔船数量持续减少[图]](http://m.xc-boots.com/img/images/2024/0104/73be801e25e8371a55e4f251c14d2f8f683d922b.jpg?x-oss-process=style/w320)
![2020年中国渔船产业发展概况及未来发展方向分析[图]](http://m.xc-boots.com/img/2021/08/78847BR0DB_m.jpg?x-oss-process=style/w320)
