本报讯 （通讯员梁明耀）位于西江之畔的梧州素有“百年商埠”、广西“水上门户”之称，梧州曾一度为广西最大的内河港口和商埠，并铸就了造船业的辉煌。然而，从20世纪90年代中期开始，随着铁路、公路运输业的迅猛发展及世界船运整体走入低谷，梧州船舶工业也逐渐滑坡。
近几年，广西区党委、政府提出打造西江亿吨“黄金水道”，重振广西水运业及造船业的重大战略决策，并确定梧州在打造西江亿吨黄金水道战略中的重要地位，梧州市又相继出台相关政策加大对造船企业的扶持力度，为企业发展提供良好环境和技术指导。
目前，梧州地区共有造（修）船企业18家，船用产品生产厂19家，船舶设计公司7家，航运企业40多家，中船桂江造船有限公司、中船华南船舶机械有限公司等造船企业都具有很大的生产规模，藤县更是成为广西第二大民用船舶修造基地，年造船能力达到120艘以上。随着梧州至贵港Ⅱ级航道整治工程完工，长洲水利枢纽、李家庄码头、梧州港赤水圩作业区等一大批西江黄金水道建设重点项目的快速推进，更为梧州造船业的发展注入不竭动力。目前，梧州地区船舶保有量在2000艘左右，并且呈现出大型化、标准化的趋势，新建船舶大多在1500吨以上，梧州造船业正借着建设西江黄金水道这股春风蓬勃发展。
来源：中国水运报
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