交通支撑内蒙古东部五盟市融入“东北振兴”

　　2007年12月6日，赤峰至通辽、赤峰至大板高速公路建成通车，内蒙古东部地区有了高速公路，这与内蒙古第一条高速公路开通整整相隔十年。今年，内蒙古东部重点公路项目达19个，占全区重点公路项目的48%。公路建设正为东部五盟市融入“东北振兴”战略“加速”。

　　日前公布的《国务院关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》中，通辽—沈阳、赤峰—承德和锡林浩特—张家口等东部盟市连接周边省区的高速公路建设列入基础设施建设内容。

　　打通交通瓶颈融入东北经济区

　　赤峰市、通辽市、呼伦贝尔市、锡林郭勒盟、兴安盟地处内蒙古东部，地域面积与人口数量均占自治区一半以上，农业、牧业和矿业资源齐全，东邻黑、吉、辽三省，南接河北省，北与俄罗斯、蒙古国交界。这五个盟市是唯一享受西部大开发和振兴东北老工业基地双重优惠政策的地区。未来，五盟市将成为东北三省重要的能源和原材料接续基地、绿色农畜产品基地，向俄、蒙和欧洲开放的桥头堡和重要的生态屏障。

　　然而，由于长期投入不足，这些地方的交通基础设施建设严重滞后，运输通道成为资源开发的主要瓶颈。

　　内蒙古加大东部地区公路交通基础设施建设投资力度，加快建设步伐，着力打造贯通东西、畅通东北、连通俄蒙的交通运输大通道。

　　今年，在内蒙古续建重点项目中，东部地区高速公路项目就有12项，一级公路项目7个；自治区规划的14条出区高速通道中，东部地区有7条，分别与哈尔滨、长春、沈阳、北京连接。这些项目将连通五盟市行政区域与周边城市、资源富集地和产业聚集地，促进五盟市融入东北经济区，为资源开发和优势产业发展构筑高效快捷通道。

　　内蒙古东部地区共有十个对外口岸，其中，满洲里是我国最大的陆路口岸，二连浩特是我国通往蒙古国的最大口岸。五盟市加快建设连接口岸的公路，力争沟通长春、吉林等城市以及蒙古、俄罗斯，构筑打通亚欧大陆桥的重要战略支点。其中，阿尔山是联合国开发计划署规划的第四条亚欧大陆桥的西出口，现已构筑起四通八达的公路交通网。

　　东部交通将实现出区达海通疆

　　目前，在赤峰，省际大通道、赤大高速公路、赤通高速公路、赤茅一级路形成的纵贯南北、横穿东西的“天”字形高等级公路网络，打通了东到锦州、南下北京、西达呼和浩特、北通沈阳大连的高速通道。

　　在通辽，304国道通辽至好力保改建高速公路、通辽至双辽高速公路、203省道金宝屯至查日苏改建高速公路陆续开工建设，将实现通辽与双辽、长春、四平以高速公路对接，通辽西、东、南三个方向与周边地区全部以高速公路网连接，使通辽成为一个无海有港的陆路口岸城市。

　　在呼伦贝尔，海拉尔至牙克石、阿荣旗至博克图至牙克石高速公路是连接东北的主要通道，海拉尔至阿木古郎至杜拉尔一级公路是呼伦贝尔经阿尔山、乌兰浩特至东北的另一条通道，301国道牙克石至海拉尔、海拉尔至满洲里一级公路建成后，中国对俄罗斯的陆路开放通道将更加顺畅。

　　锡林郭勒盟正在打通通往东北、华北等经济区的快速通道，并加快建设出盟通道、盟内通道和深入能源矿产基地、工业园区的公路。

　　兴安盟初步构建了“三横、三纵、三出口”的路网格局，实现了六个旗县市以一级公路连通，与“哈大齐工业走廊”、“长吉图开发开放先导区”的联系更加密切，并逐步实现与“沈阳经济区”等大型装备制造业基地、大连等国际现代化产业基地的近距离、深层次对接。

　　未来几年，内蒙古东部地区还将以畅通内外为目标，重点建设出区、达海、通疆运输通道和主要枢纽，完善综合交通运输体系。

来源：中国交通报