内蒙古构建大物流格局发展“运出去”经济

　　任正非匆忙吃了些面包和火腿肠，就又开车沿二广高速公路前行，他从河南调的一批货，要运往内蒙古二连浩特，经贸易行转往蒙古国扎门乌德市。“我从全国各地运回各种日用品，再把蒙古国的皮件、羊毛等运往内地。当年，老祖宗走驼道干的就是这活儿。”他说。

　　任正非是呼和浩特一位驼商的后代。从元朝起，经呼和浩特、张家口通往库仑（今蒙古国乌兰巴托）的通道，一直就是丝绸茶盐皮毛互市的商道。如今，昔日商道驼铃绝响，现代物流四通八达。

　　承东启西南联北开

　　内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，全区公路总里程达15.7万公里，高速公路通车总里程达2365公里，14条出区高速通道已全部开工。

　　其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。

　　目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上可以讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。

　　近年来，内蒙古依托地域、产业优势，以打造面向三北的物流通道、打造我国向北开放的国际物流大通道为重点，积极构建承东启西、南联北开的大物流格局。

　　2009年7月30日，通辽集装箱内陆港一期工程建成投入使用。该内陆港位于铁路通辽北站西北方向两公里处，货场东接通辽北站，西邻省际大通道，北靠煤炭交易市场，一期建成后，实现了通关达海、公铁牵手、海铁联运，主要运输玉米、淀粉、型砂、玻璃、杂粮、杂豆、牛奶、铝锭等货物，使通辽市实现无海有港，成为“通关达海”的内陆口岸城市。

　　2010年8月3日，辽西蒙东口岸物流协作体成立，依托锦州港、葫芦岛港、满洲里口岸、二连浩特口岸、珠恩嘎达布其口岸等，开展集装箱公、铁、水多式联运，致力于打造内蒙古腹地通往辽西的物流出海通道，推进物流配送中心发展对接。