在《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》（2009~2012）中，江苏在这一领域的目标定位是成为“国内重要的电动汽车基地”。江苏省发改委披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中，就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。
据悉，江阴常隆研发纯电动客车项目已历10年，产品更新了四代。2011年，其第四代采用永磁电机的纯电动客车，以60公里的时速从无锡开到南京，全程190公里只耗用70%的电量，每公里耗电0.79度；同年，由其开发的YS6120D纯电动大客车新技术，获批2011年度国家重点新产品计划项目，这也是江苏省汽车行业当年首个列入国家重点新产品的项目。
盐城亦是江苏寄予厚望的新能源汽车产业重镇，当地已拥有多家具有一定研发、生产能力的新能源汽车企业。其中，东风悦达起亚公司正式启动了新能源汽车研发，现已改装成功1辆充电模式和4辆换电模式乘用车，一款合资公司自主品牌的纯电动乘用车型正在申报工信部汽车产品公告目录；中大集团获得新能源汽车企业生产资质，2款纯电动客车列入工信部汽车产品公告和推荐补贴目录；奥新公司已通过改装车资质生产条件验收，即将获得改装车生产目录，纯电动系列电动乘用车列入国家重点新产品项目计划。
江苏省电力公司副总经理李斌2月17日表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。
据悉，江苏全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站的建设项目。在盐城，电力部门与当地开发区合作组建了新能源汽车示范运行公司，尝试一种乘用车底盘换电的盐城模式。这样，市民购买电动汽车只需到充电站租赁电池，一块用完还给充电站再换一块充满电的电池继续上路。
根据测算，2020年江苏载客型电动汽车目标拥有量将达到300万辆。按照每辆电动汽车每年行驶1万公里，每百公里8升油耗计算，则300万辆电动汽车每年可以减少汽油消耗约175万吨，江苏石油对外依存度将降低约2.2个百分点。
来源：中国工业报
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