2013年湖北武汉争取货运无缝衔接客运零换乘

    内容摘要：实现一类枢纽发挥国家综合交通网运输功能、二类枢纽服务区域经济发展、三类枢纽满足市内运输需求，促进客运零距离换乘、货运无缝衔接，提高转换效率。

    武汉完成国内首个城市综合交通枢纽规划——昨天的市政府常务会上，《武汉综合交通枢纽总体规划》亮相，首次明确武汉未来交通定位——“中国中部国际交通枢纽”，建设武汉沟通全国、辐射国际的客货运网络，实现货运“无缝衔接”，客运“零换乘”。

    市长唐良智说，这一规划影响深远，按照这个规划，充分发挥武汉不可取代的区位优势，发挥中部国际交通枢纽这一强有力的聚散功能，不仅服务武汉市民，同时服务1+8城市圈居民，并辐射对接中部、国内、国际。

    《规划》提出，加快推进重大交通基础设施建设，以航空枢纽为龙头，铁路枢纽和港口为主体，城市轨道交通和公路为支撑，建立内外畅通、布局合理、功能完善、衔接高效的中部地区国际性综合交通枢纽。

    未来，武汉航空——8000万人次旅客吞吐规模和150万吨货邮吞吐规模；铁路——客运规模(不含城际)1.5亿人，货运规模1.6亿吨；港口——货运吞吐规模2.8亿吨，其中集装箱规模1000万标准箱；公路——旅客吞吐能力6000万人次和货物吞吐能力2500万吨。

    为强化全国性综合交通枢纽功能，《规划》提出，完善南北通道，提升东西、西北、东南通道的发展思路，大力发展高速铁路、逐步完善高速公路、加快提升航空能力、积极整治长江航道，全面推进武汉便捷畅通北京、广州、上海、川渝、福州、西安等六个方向的复合型快速通道的规划建设。

    《规划》还提出，三环线以内，主要发展旅客运输，三环线以内的货运枢纽场站，控制发展，逐步外迁。

    实现一类枢纽发挥国家综合交通网运输功能、二类枢纽服务区域经济发展、三类枢纽满足市内运输需求，促进客运零距离换乘、货运无缝衔接，提高转换效率。