广东港口吞吐量呈现止跌缓升之势

    内容摘要：专家表示，广东制造业成本优势有所减弱，倒逼产业链向"微笑曲线"两端延伸，而作为港口交通枢纽，广东需在企业接单和订单营销上仍发挥不可替代的作用，利用互联网建立包括金融、物流等的配套服务系统对外贸企业大有助益，以跨境贸易电商服务为例，不仅能打破中间商对信息和渠道的垄断，还能增强国际竞争潜力。

    记者近日走访深圳、广州等多个重点港口发现，目前广东港口吞吐量呈现止跌缓升之势，加工贸易增速相对放缓，但产品层次也有所提升。专家认为，“港口经济”等多项数据表明，广东经济进入“胶着期”。下半年经济下行风险在减小，但大幅拉升缺乏动能，在经济“乍暖还寒”的“胶着期”需鼓励进口带动消费、重视服务业发展“红利”等措施，最终实现“调结构”和“促增长”的目标。

    从经济发展的相关数据看，广东省经济正在趋向平稳。海关总署广东分署发布的数据显示，7月广东进出口总值由负转正增长4.5％。今年1至7月，广东省外贸进出口总值为6400.8亿美元，其中出口3663.0亿美元、增长16％，进口2737.8亿美元、增长22.5％。

    记者实地走访多个港口了解到，港口吞吐量总体来说略有增长，经济形势有回暖迹象。8月下旬，台风“尤特”平息不久，从深圳进港二路去往盐田港的货柜车忙碌地穿行，五颜六色的集装箱在马路右侧堆积，但不少空地腾了出来。在附近警亭工作2年的周姓保安说：“从7月开始，集装箱比以往明显少了很多，外贸旺季来临的时候，这里摞的空箱一般都被运走装货了。”

    深圳蛇口散货码头也进入了近三年货物周转最快的时段，以铁矿石、钢材和粮食为主的蛇口散货码头，今年前7月吞吐量微增约3个百分点，贸集装箱中转量同比增长6％，均处止跌回升之势。业内人士认为，贸易商进货积极，意味着市场需求企稳。

    广州港航界的一位专业人士说：“尽管港口吞吐量大多止跌，但还不能说是完全复苏，外贸旺季因素占主导，圣诞订单起了主要支撑作用。”在吞吐量排名全国第四的广州港，前7月货物吞吐量增5.80%，但煤炭和铁矿仍未摆脱萧条，大宗商品进港减少导致压港情况不复存在，7月初外贸煤还出现过15元/吨的下跌，这些和下游产业密切相关的货物状况，一定程度上反映了经济形势的“乍暖还寒”。专家认为，港口是宏观经济的晴雨表，从港口运行情况看，珠三角经济正在止跌企稳，进入"缓慢爬升期"。广东省交通运输厅数据显示，1－7月，广东全省重点港口吞吐量完成8.5亿吨，同比增10.4％，其中外贸货物吞吐量2.8亿吨，同比增3.6％；完成集装箱运输2745万标准箱，同比增3.3％。

    广东省经信委公布的统计结果显示，广东省7月份制造业采购经理指数（重点企业PMI）为50.0％，比上月回落0.4个百分点。广东省经济学会常务副会长陈鸿宇表示，7月份广东省PMI已是连续第4个月的回落，刚好落到荣枯线上。11个分指标中仍有9个指标继续下滑。可见，广东省制造业整体下行，并围绕着荣枯线小幅波动的胶着状况尚未改变。但4个月来广东PMI指数的降幅分别为0.5、1.1、0.5、0.4，已开始呈现出逐渐收窄的态势，预计年底以前可能止跌回升。

    深圳盐田港新兴仓储公司总经理强茂来表示，近两年盐田港区仓储扩建明显加快，出库量增长约2％，但货物增量远远赶不上仓储扩建。"外需回暖慢于仓储扩建速度，表明欧美经济复苏尚不明显，外需拉动经济动力不足。"

    多位专家预测，下半年广东经济的下行风险有所减少，但大幅拉升也缺乏新动能。在经济缓慢爬升的"胶着期"，还需鼓励进口带动消费、通过有区别的产业帮扶引导投资方向等措施，同时实现"调结构"和"促增长"的目标。

    专家表示，广东制造业成本优势有所减弱，倒逼产业链向"微笑曲线"两端延伸，而作为港口交通枢纽，广东需在企业接单和订单营销上仍发挥不可替代的作用，利用互联网建立包括金融、物流等的配套服务系统对外贸企业大有助益，以跨境贸易电商服务为例，不仅能打破中间商对信息和渠道的垄断，还能增强国际竞争潜力。