汕头市5年投180亿打造全国性综合交通枢纽

    记者从汕头市有关方面了解到，过去5年，是汕头市不平凡的5年，5年间累计投资近180亿元，超过前3个五年计划的投资总和，完成了一批具有里程碑意义的重点项目建设——厦深铁路、南澳大桥、汕揭高速、揭惠高速、广澳港区一期和港区航道一期等相继建成投入使用，还规划建设了汕湛、潮汕环线、海湾隧道、城市轨道交通、汕汕350高铁等一大批项目，朝着打造全国性综合交通枢纽大踏步迈进。

    高速路网

    上世纪90年代中后期，G15沈海高速建成通车，这是经过汕头市的第一条高速公路。十多年时间里，该市竟没有一寸的新建高速公路“进账”。

    近年来，汕头市经过各级各部门的通力协作，致力于规划布局高速公路，G78汕昆高速汕揭高速段、G15W3甬莞高速潮惠高速段分别于2014年底、2016年底建成通车。这两条高速的开通，不仅打造了汕头市通往潮汕机场、高铁潮汕站的快速通道，而且开辟了粤东通向珠三角、向北通向闽浙的第二条高速通道，打通了往赣东南、闽西北地区的重要集疏运通道，同时，形成汕头中心城区快速北环。

    该市当前高速公路建设的工作重点，是加快“三高速两通道一线”的建设，其中“三高速”为直通珠三角大动脉的汕湛高速、串联汕潮揭大纽带的潮汕环线高速公路、极大方便潮阳潮南革命老区百姓的揭惠高速。

    全长约63公里的揭惠高速是省高速路网的联络线，路线贯通该市西片区南北，强化该市潮阳、潮南两区与潮汕机场、高铁站和沿海港口间的联系，并与潮惠、汕昆和沈海高速组成区域180公里外环线。揭惠高速将于2017年底全线建成通车。

    “汕湛高速”路线对接广澳港区，横贯汕头西部、直通珠三角乃至粤西，联通沈海、潮汕环线、揭惠、揭普、潮惠5条高速公路，目前，汕湛高速路基、桥梁施工已全面铺开，全部隧道进洞施工，累计完成投资20亿元、完成总体进度的35%，力争在2019年春节建成。

    潮汕环线高速则是连接粤东三市并金平、澄海、潮阳、潮南四区，串连五条高速、两条国道和多条省道，形成多环高速网络，形成连接港口、机场、高铁站的快速通道。潮汕环线高速公路目前桥梁、隧道施工加快推进，累计完成投资16.6亿元、完成15%，并将按计划在2020年建成。

    “十三五”期间，汕头市将全面建成境内环环相扣的高速公路网络，到2020年全市高速公路通车里程达到231公里，密度11公里/百平方公里。每个区均有二条以上高速公路，市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路，实现汕头与珠三角之间的快速连接和市域内半小时交通圈、汕潮揭1小时经济生活圈的目标。

    四通八达

    “三纵三环六射”，这是该市构筑干线公路骨架路网的目标，将建设覆盖汕潮揭三市并市内六区一县的四通八达快速交通网络，服务和支撑区域产业发展。当前，我市公路通车里程3825公里，公路密度达到了185公里/百平方公里。

    在我市加快“三高速两通道一线”的建设中，“两通道”为牛田洋快速通道、跨汕头湾新通道(滨海公路跨汕头湾路段)，“一线”为国道228改线。在刚刚过去的国庆长假，横贯汕头东海岸新城、连接汕头中心城区与南澳景区的滨海景观快速交通线东海岸大道已正式通车，凭借着优美的风光成为了“网红路”。金凤高架桥主线也比预定工期提前了一个半月，也于国庆日开放主线交通。

    汕头市将加快62个普通干线公路项目的建设，总投资约685亿，将建成海湾隧道工程；启动牛田洋快速通道、跨汕头湾新通道建设；加快国道G539、G228线和8条新增省道建设；加快规划建设重点经济网络公路；5年规划新改造城乡公路500公里以上，增强与高速公路的对接联动，形成更加完善的区域干线公路网络。这一批项目建成后，再加上滨海公路澄海段、汕南大道潮南段的启动，即可在该市形成“三纵三环六射”干线公路网络。

    高铁时代

    随着厦深铁路的通车，汕头市民终于能坐上通达全国的高铁。然而，当厦深铁路联络线明年进入汕头火车站、规划建设中的汕汕350高铁进入汕头中心市区，汕头才迎来了真正意义上的高铁时代。

    汕头市正向纵深推进“三纵两横一射”的铁路骨架网络建设，形成点式集聚人流、线性连接城市群、网状辐射区域经济圈的格局。“十三五”期间，将全面加快铁路建设，紧紧围绕延伸广梅汕铁路一条主线，打通阜鹰汕铁路出海通道，助推建设汕头港货运枢纽，顺接广汕高铁至汕头，构筑汕头站综合客运枢纽，突破交通末梢型城市瓶颈，激活、拓展粤东地区对外运输通道，把汕头建成国家东南沿海和东南亚铁路通道的重要节点。

    目前，厦深铁路汕头联络线汕头段汕樟特大桥和潮州段东里特大桥均已基本建成，梅溪河特大桥9月底已完成主桥钢桁梁拖拉牵引到位，标志着主桥主体结构建成合龙，预计10月下旬完成桥面板的安装及桥面附属施工。项目力争明年上半年建成通车。

    今年7月，中国铁总鉴定中心在汕头市召开汕(尾)至汕(头)铁路与汕头至广澳港铁路(汕头疏港铁路)可研评审会，原则同意设计单位推荐的技术标准以及经汕头湾隧道方案和汕头站的高架站房方案。根据规划方案，汕汕铁路从广(州)汕(尾)铁路汕尾站引出，经陆丰、南塘、惠来、潮南、潮阳、濠江后接入既有汕头站。这两个项目的实施是进一步提升区域铁路网通达性，完善汕头港港铁联运体系的重要举措。

    汕头市到“十三五”期末，将基本建成以港口为龙头、潮汕机场为共享、高快速公路、铁路、轨道和高等级航道为骨架、普通干线公路为基础，设施完善、布局合理、运营高效的综合交通网络，基本形成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代化综合交通运输体系。