2023年中国交强险行业现状分析：我国交强险保费收入逐年增加[图]

内容概况：交通强制险就是交强险，是国家法律规定的第一项强制性的保险制度。近年来，我国汽车保有量不断增加，根据公安部数据，2023年9月，我国汽车保有量达到了3.3亿辆，同比增加3.4%。我国交强险承保机动车数量稳步上涨，银保监会表示，2021年是车险综合改革后第一个完整经营年度，在公安交管等部门和社会各界的支持下，保险行业持续推进惠民政策落地见效。交强险保障覆盖面进一步扩大，参保机动车数量达到3.23亿辆。据国家金融监督管理总局网站消息，2022年交强险保障覆盖面进一步提升，参保机动车数量达到3.37亿辆，同比增长4.3%，其中，汽车参保数量共计2.99亿辆，同比增长4.4%。随着我国交强险承保机动车数量逐渐增加，我国交强险保费收入稳步上涨，2022年，我国交强险保费收入达2465亿元，同比增长3.83%。 2020年新冠疫情发生以来，保险行业积极支持全国各地政府实施机动车停驶政策，做好车险包括交强险保单保障期限的延长工作,仅湖北一省当年就为消费者节省保费支出22亿元。2020年为减少新冠疫情影响，我国各地实施封闭管理，交通受到限制，各地车辆使用率下降，我国交强险赔付金额有所减少。2021年，我国交强险赔付金额达到1763亿元，同比增长27.4%，到2022年，赔付金额增长至1845亿元，同比增长4.6%。交强险风险保障程度稳步提升，为保障道路交通安全发挥重要作用。2022年，我国交强险各项经营费用为585亿元，与2021年基本持平，其中救助基金为6亿元。

关键词：汽车保有量情况、保险保费收入状况、交强险发展现状

一、随着经济的不断发展，我国汽车保有量不断增加

交通强制险就是交强险，是国家法律规定的第一项强制性的保险制度。交通强制保险指的是保险公司对被保险的机动车，因道路交通事故造成的人身伤害或者财产损失，在责任限额内，予以赔偿的强制责任保险，不包括车辆人员和被保险人。在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，交强险行业建立在机动车的基础上的一种保险，近年来，我国汽车保有量不断增加，根据公安部数据，2023年9月，我国汽车保有量达到了3.3亿辆，同比增加3.4%。增速从2020年的7.7%缓缓下降至2023年1-9月的3.4%，我国汽车保有量的增速逐渐放缓。

中国是一个人口大国，我国保险业的发展，得益于我国居民对保险的高度需求。目前，我国保险市场的缺口巨大。随着当前医疗费用成本增加以及人口老龄化进程加快，国家正在推进全民医保进程。保险行业的特性是为居民生活提供有效保障。国家金融监督管理局数据显示，2023年1-11月我国保险保费收入为4.79万亿元，同比上年同期增长9.63%。2021年保险保费较2020年有所下降，受疫情影响，我国消费者对保险的消费需求有所下降。

近年来，随着我国保险行业稳步发展，财产保险行业也得以快速发展，而在我国财产保险保费收入中，车险所占比重最大。2022年，市场份额占比较大的三个财险公司车险保费占全国车险保费的近七成，2022年，人保财险的车险保费为2711.6亿元，市场份额占比为33%。平安财险的车险保费为2012.9亿元，市场份额占比为24.52%。太保财险的车险保费为979.9亿元，市场份额占比为11.93%。三家保险公司车险市场份额占比合计69.45%。人保财险车险盈利高达113.59亿元，同比上升48.7%。中国车险经营利润分布呈现高度集中的特征。受新冠疫情防控政策影响，2022年经济活动低迷，车辆使用强度下降，车险行业赔付率指标自2月起持续走低，行业全年赔付率为 68.77%，对比2021年赔付率下降3.65个百分点。

二、我国交强险承保机动车数量逐年增加，保费收入逐年增加

近年来，我国交强险承保机动车数量稳步上涨，银保监会表示，2021年是车险综合改革后第一个完整经营年度，在公安交管等部门和社会各界的支持下，保险行业持续推进惠民政策落地见效。交强险保障覆盖面进一步扩大，参保机动车数量达到3.23亿辆。据国家金融监督管理总局网站消息，2022年交强险保障覆盖面进一步提升，参保机动车数量达到3.37亿辆，同比增长4.3%，其中，汽车参保数量共计2.99亿辆，同比增长4.4%。随着我国汽车消费市场的不断扩大，我国交强险承保机动车数量也在逐渐增加。

2022年，原银保监会深入贯彻以人民为中心的发展思想，持续推动交强险扩大覆盖面、提升保障程度、优化业务经营，更好惠及广大车险消费者。随着经济的发展,人们的收入水平逐渐提高,对风险的意识也越来越强。在保险行业中,人民对风险保障的需求也随之增加。例如,随着汽车保有量的增加,车险的需求也随之增加，其中，交强险是车险的必须购买项。近年来，我国交强险保费收入稳步上涨，2022年，我国交强险保费收入达2465亿元，同比增长3.83%。 2020年新冠疫情发生以来，保险行业积极支持全国各地政府实施机动车停驶政策，做好车险包括交强险保单保障期限的延长工作,仅湖北一省当年就为消费者节省保费支出22亿元。

2020年为减少新冠疫情影响，我国各地实施封闭管理，交通受到限制，各地车辆使用率下降，我国交强险赔付金额有所减少。2021年，我国交强险赔付金额达到1763亿元，同比增长27.4%，到2022年，赔付金额增长至1845亿元，同比增长4.6%。交强险风险保障程度稳步提升，为保障道路交通安全发挥重要作用。

相关报告：智研咨询发布的《中国交强险行业市场运营态势及发展前景研判报告》

我国交强险经营费用在2020年最高，为672亿元，其中救助金额为27亿元。2022年，我国交强险各项经营费用为585亿元，与2021年基本持平，其中救助基金为6亿元。

三、近两年交强险承保收益呈亏损状态，车均保费不断下滑

与2020年相比，2021年交强险的保额上涨，赔付成本提高。2021年交强险为消费者提供的保障金额增至64万亿元，比上年高出21万亿元。2022年，交强险承保亏损22亿元，较2021年44亿元亏损同比减亏22亿元，分摊的投资收益53亿元，基本上达到盈亏平衡。

商业车险的费率由四部分组成。车辆的基准保费，也即车的价值、使用年限等基本信息；无赔优待系数，即车辆发生损失赔付的记录；车辆的违章记录；第四个因素就是自主定价的系数。根据银保监会发布的《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由原来的0.65～1.35扩大到0.5～1.5，进一步扩大财产保险公司的定价自主权，各地因地制宜实施，执行时间原则上不晚于2023年6月1日，此举也被业内称为车险“二次综改”。2020年9月银保监会实施车险综合改革，会同相关部委及时调整交强险责任限额、优化费率浮动系数。交强险责任限额从12.2万元提高到20万元，比改革前提升64%，费率浮动系数浮动上限保持不变，浮动下限由-30%扩大到-50%。仅2020年第四季度，就为消费者减少保费支出21亿元，增加保额6万亿。银保监局数据显示，2021年，车均保费进一步下降，由2020年的781元下降至767元，同比下降1.8%，为消费者减少保费支出82亿元。2022年交强险车均保费763元，同比下降0.5%。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国交强险行业市场运营态势及发展前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。