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2024年中国载货汽车发展现状及未来趋势研判:市场迎换车新浪潮,货车领域电动化加速前行[图]

内容概况:当前,中国载货汽车制造业已全面实现自给自足,并随着国内经济的持续稳健增长与城市化进程的加速推进,载货汽车市场已从增量市场逐步进入存量市场。中国汽车工业协会数据显示,2024年1-5月,货车产销分别完成147.4万辆和153万辆,同比分别增长2%和6.2%,展现出稳健的增长态势。


关键词:载货汽车、销量、进出口、品牌、发展趋势


一、载货汽车概述


载货汽车,一般称作载货车或卡车,是主要用于运送货物的汽车。它采用汽车技术,在汽车车身上设置特殊货物空间,以便运输物品。载货汽车不仅具有载重量大、货物安全、节能环保、运输方便等优点,还在物流配送、建筑工程、矿山开采等多个领域得到广泛应用。根据使用需求,载货汽车有时也指可以牵引其他车辆的汽车,它属于商用车辆类别。


从载货汽车分类看,载货汽车分类是一个复杂而系统的过程,主要依据车辆的轴数、车长、总质量以及特定功能等多个维度进行划分。其中,按车长和总质量分类,可分为一类货车、二类货车和三类货车及以上。

载货汽车分类


二、产业链概述


经过多年发展,中国载货汽车产业链已构建起一个成熟且完整的产业生态系统,在技术创新、产品质量、生产效率及市场响应速度上均实现了质的飞跃。载货汽车产业链是一个复杂而庞大的系统,涉及原材料供应、零部件制造、整车制造、销售与服务等多个环节。上游原材料和核心零部件,其中原材料主要包括钢铁、铝材、塑料、橡胶等,这些原材料是制造货车的主要组成部分,如车架、发动机、轮胎等。关键零部件包括发动机、变速器、传动系统、刹车系统、轮胎等。零部件的质量和性能直接影响到货车的性能和安全性,是产业链上游的重要环节。中游整车制造是产业链的核心,包括车身制造、装配、涂装等过程。下游销售与服务环节则负责将产品推向市场,提供售后服务和技术支持。

载货汽车产业链


三、载货汽车销量


当前,中国载货汽车制造业已全面实现自给自足,并随着国内经济的持续稳健增长与城市化进程的加速推进,载货汽车市场已从增量市场逐步进入存量市场。中国汽车工业协会数据显示,2024年1-5月,货车产销分别完成147.4万辆和153万辆,同比分别增长2%和6.2%,展现出稳健的增长态势。从车型结构来看,与上年同期相比,轻型货车市场虽面临一定挑战,但销量仍实现小幅增长,显示出其市场需求的韧性。而中型货车则成为增长亮点,产销量均实现显著增长,反映出市场对中高端、高效率载货需求的增加。此外,重型与微型货车市场也呈现积极增长,共同构成了我国货车市场多元化、差异化发展的良好格局。

当前,中国载货汽车制造业已全面实现自给自足,并随着国内经济的持续稳健增长与城市化进程的加速推进,载货汽车市场已从增量市场逐步进入存量市场。中国汽车工业协会数据显示,2024年1-5月,货车产销分别完成147.4万辆和153万辆,同比分别增长2%和6.2%,展现出稳健的增长态势。从车型结构来看,与上年同期相比,轻型货车市场虽面临一定挑战,但销量仍实现小幅增长,显示出其市场需求的韧性。而中型货车则成为增长亮点,产销量均实现显著增长,反映出市场对中高端、高效率载货需求的增加。此外,重型与微型货车市场也呈现积极增长,共同构成了我国货车市场多元化、差异化发展的良好格局。

相关报告:智研咨询发布的《中国载货汽车行业市场研究分析及投资前景研判报告


从进出口数据看,2023年我国载货车出口市场迎来了强劲的增长势头,全年共实现出口51.86万辆,相比2022年激增48.25%。在出口结构方面,货车整车出口占据主导,达到45.79万辆,货车非完整车辆出口6.55万辆,而半挂牵引车出口亦表现出色,贡献了13.61万辆的佳绩。在出口量排名前十的企业中,北汽福田、中国重汽和陕汽集团分别在各自细分领域拔得头筹,特别是北汽福田,凭借10.13万辆的出口量,稳固了其作为出口规模第一的位置。


面对海外市场的广阔机遇,国内货车企业纷纷加大海外业务布局力度,力求在国际舞台上占据更有利的位置。例如:一汽解放通过加速海外市场的前瞻布局,强化渠道运营能力,已在全球建立了超过100家的核心销售网络和14个海外KD(散件组装)工厂,为海外市场提供了强有力的支持。东风商用车则通过设立4个国家服务中心,实现了备件、培训、技术支持和运营等全方位的一体化服务,进一步提升了客户满意度和品牌影响力。陕重汽在“一带一路”倡议的推动下,更是在沿线国家如阿尔及利亚、肯尼亚、尼日利亚等15个国家建立了本地化工厂,这不仅促进了当地经济发展,也为中国品牌在国际市场的本地化运营树立了典范。北汽福田则通过构建“传统能源+新能源、品牌+技术、股权合资+技术合作、供应链协同出海”等多维度的属地产业生态,力求在海外市场实现更深层次的融入和发展。中国重汽已明确设定了2024年海外市场年销量达到16万辆的宏伟目标,这不仅是对自身实力的自信,也是对中国载货车出口市场持续增长的乐观预期。随着全球经济一体化的深入发展和中国制造业的转型升级,我国载货车企业将继续在国际舞台上发光发热,为全球物流运输业的发展贡献中国智慧和力量。

面对海外市场的广阔机遇,国内货车企业纷纷加大海外业务布局力度,力求在国际舞台上占据更有利的位置。例如:一汽解放通过加速海外市场的前瞻布局,强化渠道运营能力,已在全球建立了超过100家的核心销售网络和14个海外KD(散件组装)工厂,为海外市场提供了强有力的支持。东风商用车则通过设立4个国家服务中心,实现了备件、培训、技术支持和运营等全方位的一体化服务,进一步提升了客户满意度和品牌影响力。陕重汽在“一带一路”倡议的推动下,更是在沿线国家如阿尔及利亚、肯尼亚、尼日利亚等15个国家建立了本地化工厂,这不仅促进了当地经济发展,也为中国品牌在国际市场的本地化运营树立了典范。北汽福田则通过构建“传统能源+新能源、品牌+技术、股权合资+技术合作、供应链协同出海”等多维度的属地产业生态,力求在海外市场实现更深层次的融入和发展。中国重汽已明确设定了2024年海外市场年销量达到16万辆的宏伟目标,这不仅是对自身实力的自信,也是对中国载货车出口市场持续增长的乐观预期。随着全球经济一体化的深入发展和中国制造业的转型升级,我国载货车企业将继续在国际舞台上发光发热,为全球物流运输业的发展贡献中国智慧和力量。


四、市场竞争格局及重点企业分析


1、市场品牌竞争格局


我国载货汽车发展至今,凭借卓越的性能与突出的性价比,已构建起多元化、全方位的竞争格局。从细分市场来看,各领域领军企业各具特色,引领行业发展新风尚。在重型载货车领域,中国重汽、中国第一汽车集团、陕西汽车和东风汽车持续保持领先态势,四家企业合计占据市场超七成份额。具体而言,2023年中国重汽以23.42万辆的销量稳居榜首,占比25.71%;中国第一汽车集团凭借46.84%的显著销量增幅,从2022年的行业第三跃升至次席,销量达18.44万辆;陕西汽车与东风汽车则分别以14.95万辆和14.34万辆的销量紧随其后,市场占比分别为16.41%和15.74%。这一变化凸显了市场竞争的激烈与动态性。


中型货车市场方面,北汽福田凭借稳健的市场表现和持续的创新力,连续多年蝉联销量冠军,2023年销量达到2.79万辆,市场占比高达26%。而中国一汽则在中型货车领域展现出强劲的增长势头,2023年销量同比增长40.25%,达到2.08万辆,跃居行业第二,与榜首北汽福田的销量差距大幅缩小,进一步加剧了市场竞争的激烈程度。


轻型货车领域同样竞争激烈,北汽福田继续巩固其市场领导地位,2023年销量达到45.17万辆,占比24.07%。此外,长城汽车、东风汽车、安徽江淮、重庆长安等企业也凭借各自优势,在轻型货车市场占据重要位置,前五名企业共同占据了超过63%的市场份额。


微型载货车行业则相对稳定,上汽通用五菱长期保持行业领头羊地位,2023年销量达到26.84万辆,市场占比高达42.84%。山东凯马与东风汽车紧随其后,分别占据12.21%和11.58%的市场份额,共同构成了微型载货车市场的第一梯队。未来随着技术的不断进步和市场需求的不断变化该行业的竞争格局也将持续演变。

2023年载货汽车品牌销量格局——分车型


2、中国重汽


中国重汽前身是济南汽车制造总厂,始建于1930年,是我国重型汽车工业的摇篮。1960年,生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车,结束了中国不能生产重型汽车的历史。作为中国重卡市场的领头羊,中国重汽在市场份额、技术水平和品牌影响力等方面均处于领先地位。其产品线丰富,覆盖多个细分市场,拥有中重卡系统、轻卡系列、能源系列、专用车等系统产品,能够满足不同客户的需求。近年来,公司紧密围绕市场需求,产品结构调整逐步到位,新重产品逐步成为销量支撑,并在多个细分市场市占率稳居行业第一。如牵引车方面,13NG 行业增幅第一、危险品行业第一;载货车方面,在快递快运、绿通等细分市场客户认可度不断提升;搅拌车和自卸车方面,在渣土车市场占有率行业第一;专用车方面,消防车、泵车、电视转播、油田作业等领域市占率持续保持行业领先。此外,公司依托中国重汽集团强大的研发能力,全面构建动力系统核心技术、整车集成技术以及新材料新工艺三大核心技术保障能力;在新能源领域,全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线,加速推进载货汽车的绿色化、智能化转型,为实现可持续发展目标贡献力量。

中国重汽品牌产品


3、福田汽车


福田汽车在中国商用车市场中占据重要地位,连续多年领跑商用车行业。其载货汽车产品线齐全,覆盖了轻卡、中卡、重卡等多个细分市场,满足了不同客户的需求。福田汽车通过持续的技术创新和产品升级,巩固了其在载货汽车领域的市场地位。近年来,公司加大了在新能源、智能驾驶、车联网等领域的研发投入,推动了载货汽车产品的智能化、网联化升级。例如,福田汽车推出的混动轻卡和AMT轻卡等新产品,凭借其卓越的性能和先进的技术水平,赢得了市场的广泛认可。


五、行业面临的挑战及市场发展趋势


挑战:中国宏观经济正经历着减速调整与产业结构转型升级的双重变革,这一宏观背景对载货汽车市场产生了深远的影响。随着经济增长速度的放缓,传统的高增长模式逐渐让位于更加注重质量与效益的发展路径,直接导致了包括大宗货物在内的多个产业需求达到峰值或开始下滑。随着基础设施建设逐步进入成熟期,大宗货物等产业需求见顶,载货汽车市场逐步步入存量竞争时代,行业洗牌在所难免,同时随着新能源及智能网联技术的变革,大量新势力纷纷涌入,载货汽车行业面临两大挑战叠加。


趋势:未来,中国载货汽车产业链将呈现以下发展趋势:一是电动化与能源化将成为产业发展的核心发展,随着环保政策的不断加严和新能源汽车技术的日益成熟,电动重卡将逐步成为市场主流。各大品牌将加大在新能源领域的投入,推动产品的电动化转型。二是轻量化与高效化,为了提高运输效率和降低燃油消耗,载货汽车将不断追求轻量化和高效化。采用高强度材料、优化结构设计等手段实现车辆减重将成为行业发展的重要方向。三是行业迎来新一轮换车潮,2024年3月国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确提出对交通运输设备和老旧农业机械的更新给予支持。随着国家层面和地方层面相继出台“以旧换新”促汽车消费政策,载货汽车行业或将迎来新一轮的“换车”热潮。四是随着全球经济一体化的加速推进,载货汽车行业的国际化趋势将更加明显。国内品牌将积极开拓海外市场并参与国际竞争以提升自身竞争力。


以上数据及信息可参考智研咨询(www.chyxx.com)发布的《中国载货汽车行业市场研究分析及投资前景研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构,提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号,每天及时掌握更多行业动态。

本文采编:CY379
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2024-2030年中国载货汽车行业市场研究分析及投资前景研判报告
2024-2030年中国载货汽车行业市场研究分析及投资前景研判报告

《2024-2030年中国载货汽车行业市场研究分析及投资前景研判报告》共十章,包含2023年中国载货汽车行业竞争格局分析,重点载货汽车行业企业分析,2024-2030年中国载货汽车行业发展前景预测等内容。

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