2024年中国驾校行业发展历程、产业链图谱、发展现状及未来前景分析：国内驾校存量市场竞争激烈，企业加速技术创新赋能行业智慧化转型[图]

内容概要：随着人们对生活品质的追求和对安全的重视程度的提高，消费者对驾驶培训的观念也在发生变化。他们不再仅仅满足于掌握基本的驾驶技能，而是更加注重安全驾驶、文明驾驶等方面的教育；叠加国家道路交通安全法律、法规、政策的出台，驾驶员培训步入市场化机制运作阶段，各类驾校不断涌现，我国驾校数量逐年增加。截至2023年底，我国驾校数量达2.11万家，较2022年增加661家，增速有所放缓。

关键词：驾校发展历程、驾校产业链、驾校发展现状、驾校竞争格局

一、驾校行业概述

驾校，是具有一定资质，帮助人们掌握驾驶技术，并教会人们安全驾驶，文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条规定，“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理”。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定，“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证”。因而驾校主要由交通运输部和公安部共同监管。驾校根据培训的车型和用途可分为普通机动车驾驶员培训学校、客运车辆驾驶员培训学校、货运车辆驾驶员培训学校、危险化学品运输车辆驾驶员培训学校、摩托车驾驶员培训学校、特种车辆驾驶员培训学校‌、驾驶员继续教育学校‌等。

近百年来，我国驾校培训由传统的“拜师学艺”到规范化的“驾培分离”经历了六个阶段。1901年，我国拥有了第一辆汽车，而早在1918年我国就已经拥有了汽车驾驶证。但尽管当时已经启用汽车驾驶执照，我国仍无培训汽车驾驶的专门机构。学习驾驶技术，只能向已经取得驾驶执照的人学习；且无专用的驾驶技术学习场地，安全隐患大。新中国成立后，私人购买汽车数量极少，只有国家购买汽车用于公路运输或单位用车。培训职业驾驶员的场所为交通系统的交通技工学校，具有典型的行业培训色彩。20世纪80年代中后期，我国开始允许私人拥有汽车。1988年颁布的《道路交通管理条例》解除了学习机动车驾驶的身份限制，私人被允许报考机动车驾驶执照，驾驶培训开始有了市场化的倾向。在这一时期，机动车驾驶员的考试与管理工作划归公安交警部门负责管理和考试，驾驶培训场所主要为公安交警部门举办的驾驶培训班、委托专业运输企业开办的培训学校和技工学校驾驶专业开办的培训班。1993年11月10日，国务院召集中编办、交通部、公安部等部门负责人，就当时驾驶培训市场的管理问题进行沟通协调，形成了《关于研究道路交通管理分工和地方交通公安机构干警评授警衔问题的会议纪要》，国家明确了各部门职责分工，并开始整顿全国驾驶培训市场，逐步明确了开办驾培机构必须经交通主管部门批准。此后，驾驶培训开始有了市场化的倾向。2004年《中华人民共和国道路交通安全法》颁布实施，驾驶培训实现了真正意义上的“考培分离”，走向社会化，逐步开放，由驾校引导，公安交通部门共同协管。2015年起，各项“便民、利民、惠民”政策相继出台，驾驶培训开启了“市场化、便民化、信息化”培训新时代，我国驾校数量大幅增长。

相关报告：智研咨询发布的《中国驾校行业发展模式分析及市场需求预测报告》

二、驾校产业链

驾校产业链条长，涉及产业面广。上游原材料包括钢铁、铝材、铜材等金属材料，橡胶、塑料、皮革、化纤等非金属材料，以及石油化工、地产开发等产业，用于制造或建造教练用机动车、机动车零部件、汽车燃油、训练场地等；同时，上游还包括模拟驾驶设备、在线学习平台等技术支持方，为驾校理论教学、实操训练提供培训服务条件，确保培训活动能够正常进行。产业链中游为驾校运营，其通过配备信息化系统、训练车辆、训练场地和职业教学人员等为下游学员提供驾驶培训服务，其教学质量、师资力量和教学方法等直接影响学员的学习效果和满意度。下游主要由驾驶学员构成，即驾驶培训服务的最终消费者。

三、驾校发展现状

随着我国经济社会的不断发展、道路交通运输系统的不断完善以及居民收入明显增长，汽车、摩托车等机动车消费已经成为国内大部分家庭的刚需消费，机动车保有量保持持续增长。根据公安部最新统计数据显示，2024年上半年全国新注册登记机动车1680万辆；截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。机动车保有量不断增加，驾驶技能需求日益提升，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势。2024年上半年，全国新领证驾驶人数量1397万人，同比增长17.36%。截至2024年6月，全国机动车驾驶人数量达5.32亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.96亿人。

驾驶人培训作为道路交通安全的第一道关口，具有极其重要的社会职能，其培训质量的高低对经济发展、社会公共安全及人民生命财产安全有着举足轻重的作用。驾校，即驾驶员培训学校，是以培训学员的机动车驾驶能力为主要教学任务，通过一系列系统的教学和训练，使学员掌握驾驶技能，达到国家规定的驾驶标准，并最终取得机动车驾驶证的培训机构。随着人们对生活品质的追求和对安全的重视程度的提高，消费者对驾驶培训的观念也在发生变化。他们不再仅仅满足于掌握基本的驾驶技能，而是更加注重安全驾驶、文明驾驶等方面的教育；叠加国家道路交通安全法律、法规、政策的出台，驾驶员培训步入市场化机制运作阶段，各类驾校不断涌现，我国驾校数量逐年增加。截至2023年底，我国驾校数量达2.11万家，较2022年增加661家，增速有所放缓。

四、中国驾校竞争格局及代表性企业介绍

汽车保有量的增加及交通安全意识的提高推动驾驶培训服务需求持续上涨，大量机动车服务企业开始布局驾驶培训服务，专业驾校企业也不断涌现，行业竞争日益激烈。驾校市场参与者众多，包括各类机动车驾驶培训学校、培训班等。数据显示，近年来我国驾校相关企业新增注册量整体呈增长态势，2023年全年新增注册量达1.26万家，同比增长23.54%；2024年来，相关企业新增注册量延续增长趋势，前7月新增注册7149家，较2023年同期增加了92家，国内现存驾校相关企业超7.8万家。

近年来，我国驾校数量持续增长。但由于存量资源消耗过快、增量资源出生人口减少，以及土地租赁、人力等经营成本增加等原因，我国驾校相关企业扩张能力明显下降；同时，这一系列的成本攀升并未能带动行业招生市场价格的相应提升，反而出现了价格竞争的白热化，部分机构采取低价策略以争夺生源，进一步加剧了市场竞争。这一环境下，东方时尚、深港驾校、海淀驾校以及北巴传媒旗下公交驾校等大型驾校和连锁培训机构凭借其品牌优势、教学质量和服务水平在市场上占据领先地位，部分小型驾校因缺乏品牌知名度和成本支付能力，在市场生源竞争中处于劣势，面临被淘汰的风险。

五、中国驾校发展趋势研判

1、智慧化转型加速

未来，随着科技的飞速发展，智慧驾驶培训将成为中国驾校转型升级的重要方向。虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等高科技教学手段的引入，将极大地提升驾驶培训的真实感和安全性。学员可以在模拟环境中进行各种驾驶操作，不仅能够有效降低实际操作中的风险，还能提高培训效率和质量。智慧化转型不仅限于教学手段，还包括驾校管理、学员服务等方面的智能化升级，这将使驾校运营更加高效、便捷。

2、服务多元化与个性化

面对消费者日益多元化的需求，中国驾校将更加注重服务的多元化与个性化。除了传统的驾驶技能培训外，驾校还可以提供诸如智能驾驶辅助系统使用、新能源汽车驾驶技巧等新型培训内容。同时，根据学员的不同需求和背景，提供定制化的培训方案，以满足不同群体的个性化需求。这种服务模式的转变，将有助于提升驾校的市场竞争力和学员满意度。

3、成本控制与运营效率提升

供给侧结构性改革将推动驾校行业进行成本控制和运营效率的提升。通过优化管理流程、引入先进的设备和技术手段，驾校可以降低运营成本，提高培训效率。同时，加强内部管理，提升员工的专业素养和服务意识，也是提升运营效率的关键。成本控制和运营效率的提升，将有助于驾校在激烈的市场竞争中保持优势，实现可持续发展。

综上所述，中国驾校未来的发展将呈现出智慧化、服务多元化与个性化以及成本控制与运营效率提升等趋势。这些趋势将共同推动驾校行业的转型升级和高质量发展。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国驾校行业发展模式分析及市场需求预测报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。