研判2025！中国风电运维船行业发展历程、产业链、发展现状、企业分析及发展趋势分析：海上风电的蓬勃发展，为风电运维船带来广阔的需求空间[图]

内容概要：在全球能源转型的大背景下，风电运维船在海上风电产业中扮演着日益重要的角色。不仅确保了海上风电场的稳定运行，更是未来能源布局中不可或缺的一环。近年来，全球海上风电装机容量持续快速增长，这进一步推动了对于海上风电配套的专业船舶如运维船等的需求激增。数据显示，2024年全球风电运维船交付量达到58艘，较2023年增加18艘。其中中国所占的比例从2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰显了中国在这一领域的迅猛发展。

相关上市企业：振华重工（600320）、江龙船艇（300589）、明阳智能（601615）、金风科技（002202）、上海电气（601727）、东方电气（600875）、运达股份（300772）、三一重能（688349）等。

相关企业：中国船舶集团有限公司、欧伦（大连）船业有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、中国船舶重工集团有限公司、南通风电运维海洋工程有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建海电运维科技股份有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、英辉南方造船(广州番禺)有限公司、江苏华滋能源工程有限公司、澳龙船艇科技有限公司等。

关键词：风电运维船行业发展历程、风电运维船行业产业链、风电运维船行业交付量、海上风电累计装机量

一、风电运维船行业相关概述

‌风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶。该船舶在波浪中应具有良好的运动性能，在航行中具有很好的舒适性，能够低速精准地靠泊到风力发电机组的基础，防止对基础造成较大冲击，并能够与基础持续接触，能够安全便利地将人员和设备运送到风力发电机组。目前，风电运维船主要分为两大类：海上风电运维母船（SOV）和调试服务运维船（CSOV）。

SOV船型主要用于储存、吊装和更换海上风机的大型零部件，如齿轮箱、发电机和叶片等，具备强大的吊装能力和自持力，同时拥有出色的耐波性和抗风浪能力。其较大的体积和强大的居住、储存能力，以及卓越的续航和恶劣海况下的生存能力，使其成为海上风电运维的关键装备。

相比之下，CSOV船型则更侧重于海上风电的建设安装和调试阶段。其使用场景相较于SOV更为灵活，租期也相对较短。此外，CSOV还配备了动态补偿舷梯，提供了更高的灵活性。

从发展历程来看，我国风电运维船主要分为三个阶段：早期探索阶段、专业化升级阶段、高速发展阶段。2007年我国首座海上风电项目在渤海绥中油田建成，标志着海上风电运维的起步。早期运维船以木制渔船和普通货轮改装为主，存在耐波性差、安全性低等问题。到了2010年，我国海上风电进入试验示范阶段，运维船逐步向专业化发展。中国振华重工、英辉南方等企业突破双体铝合金船技术，航速提升至25节，抗浪能力达2.5米，可满足近海风电场需求。2021年以来，行业进入高速发展阶段。2023年我国首批风电运维母船（SOV）在启东交付，标志着专业运维船进入新阶段。这类船舶自持力超30天，航速达12-12.3节，可应用于离岸40公里以上的深远海项目，显著提升运维效率与安全性。

二、风电运维船行业产业链

从产业链来看，风电运维船行业上游主要包括原材料和设备供应，它们的品质与供应稳定性是产业链后续发展的基石。其中原材料包括特种钢材、复合材料等；设备主要包括发动机、起重设备等。中游是指风电运维船的生产制造。下游是指应用领域，即海上风电行业。随着风电场陆续进入运维期，风电运维船的需求呈现出日益旺盛的趋势。

中国作为处于产业升级进程中的超级工业大国，方方面面都需要更多的电力能源。无论是芯片生产加工的晶圆厂，人工智能所需要的大型数据中心，还是新能源汽车充电需要的电网，或是未来低空经济中给无人机进行充电的设备，都需要更强大的电力系统作为支持。因为气候变化与空气污染问题，传统的电力建设模式已经被证明是不可持续的，以太阳能和风能为主的清洁能源建设如火如荼。其中在风电方面，海上风电凭借其资源丰富、发电效率高、不占用陆地资源等显著优势，成为清洁能源领域的重要支柱。

近年来，我国政府大力推动海上风电建设，并出台了一系列政策措施，如《2024—2025年节能降碳行动方案》《自然资源部关于进一步加强海上风电项目用海管理的通知》等，在这些政策的作用下，海上风电累计装机容量不断上涨。数据显示，截至2025年6月，中国海上风电累计装机容量达到4420万千瓦，成为全球最大的海上风电市场。随着我国海上风电装机量持续上涨，风电运维作为产业链后端的“守护者”，正发挥着越来越重要的作用。这将为风电运维船行业提供源源不断需求量。

相关报告：智研咨询发布的《中国风电运维船行业市场供需态势及发展趋势研判报告》

三、风电运维船行业发展现状

在全球能源转型的大背景下，风电运维船在海上风电产业中扮演着日益重要的角色。不仅确保了海上风电场的稳定运行，更是未来能源布局中不可或缺的一环。近年来，全球海上风电装机容量持续快速增长，这进一步推动了对于海上风电配套的专业船舶如运维船等的需求激增。数据显示，2024年全球风电运维船交付量达到58艘，较2023年增加18艘。其中中国所占的比例从2019年的10%迅速上升至2024年的50%，彰显了中国在这一领域的迅猛发展。

截至2025年3月25日，全球风电运维船（含SOV/CSOV）手持订单量达136艘，主要集中于欧洲和中国市场，船型以专业运维母船（CSOV/SOV）为主，绿色动力与智能化技术成为核心亮点。

四、风电运维船行业竞争格局

‌从竞争格局来看，荷兰的 Royal IHC、丹麦的 Cadeler 等欧洲企业凭借深厚的技术底蕴，牢牢把控高端市场。而中国船企依托庞大的产业规模与显著的成本竞争力，在中端市场占据主导地位。中远海运重工、招商工业等作为国内造船龙头企业，在风电运维船领域实力强劲，揽获了国内众多大型风电运维船项目订单。同时，一些具有特色技术的企业也在市场中占据一席之地。例如，江龙船艇及子公司澳龙船艇发挥高性能船艇的设计、建造优势，打造了多款海上风电运维船，其耐波性、操纵性、安全性和顶靠作业能力行业领先，并实现了该类型船艇的批量化建造。英辉南方造船作为亚洲规模领先的专业高性能铝合金船舶供应商，拥有多款风电工程船产品，是国内唯一向欧洲发达国家出口铝合金船舶的企业。

1、江龙船艇科技股份有限公司

江龙船艇科技股份有限公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从应用设计、产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。在特种作业船艇领域，公司自主研发的消防作业船、航标维护船、风电运维船、科考试验船、引航艇、养殖工作船等专业船型，不但受到国内客户的青睐，还成功打开海外市场。2024年公司特种作业船艇实现营业收入1.25亿元，同比下降30.54%。

旗下子公司澳龙船艇专注于铝合金材质船艇的研发和建造，是国内铝合金船艇领域的龙头企业，建造了我国尺度（71米）最大、客位数最多（1200客位）的双体铝合金客船“北游26”。近年来，依托国家海上风电的快速发展，进军风电运维船市场，承接了多批次专业风电运维船订单，为推动海上风电产业的发展提供了强大的装备支撑。

2、英辉南方造船(广州番禺)有限公司

‌英辉南方造船(广州番禺)有限公司成立于1992年，是中国首家专业研发、设计、建造铝合金船舶的企业。近年来，公司凭借自身的人才和技术优势，承接了大量国内外各类铝合金船舶订单，已交付各类铝合金船舶一百三十余艘，船型涵盖高速客船、大型高速车客渡船、风电运维船、引航船、公务船、游艇游船等，交付船舶遍布于中国沿海及内河各水域，且出口至英国、丹麦、土耳其、加拿大、阿联酋、新加坡、巴西、韩国、美国等国家。

五、风电运维船行业发展趋势

1、行业市场需求将保持持续增长

未来，我国风电运维船行业将继续保持快速发展。一方面，随着“双碳”目标的提出和新型电力系统构建的推动，风电产业迎来了飞速发展的机遇，但海上风电运维尚处于起步阶段，风电运维船的需求因此将不断增加。另一方面，中国风电企业在欧洲、东南亚等地区的市场份额逐步扩大，当地对中国风电设备的进口需求迅猛增长，带动风电运维船出口量显著提升。

2、船型逐渐向专业化和大型化发展

随着海上风电产业向深远海发展，对风电运维船的作业能力要求不断提高，专业运维母船（SOV）和调试服务运营船（CSOV）需求尤为旺盛。这是因为专业化船只具有安全性好、适用性强、经济性高等特点，其良好的稳性能够确保维护人员安全登上风机。适应远海恶劣环境，航速快，抗风浪能力强。未来，风电运维船将朝着能够适应更恶劣海况、具备更长续航能力和更大装载量的方向发展，以满足深远海风电项目的运维需求。

3、技术智能化与自动化

未来，风电运维船将利用人工智能、大数据分析预测风场维护需求，实现远程监控与自主航行。例如，中国船舶集成多模态导航（AIS + 卫星），欧洲船厂研发 AI 故障预测系统，通过智能化技术提高运维效率和安全性，减少人力成本和作业风险。

以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《中国风电运维船行业市场供需态势及发展趋势研判报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构，提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号，每天及时掌握更多行业动态。