2020年全球及中国造船行业市场现状分析：中国造船产业再次超越韩国，成为全球第一[图]

    一、全球

    造船是指建造或制造船只的生产工业，造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。

    造船业是一个产业带动性强，军民结合紧密的国家战略性行业，其快速健康发展在拉动国民经济增长，加快国家产业结构升级和解决社会就业等方面具有十分重要的作用。2020年全球造船完工量为8831万载重吨，新承接船舶订单量5523万载重吨，手持船舶订单量15994万载重吨。

2014-2020年全球造船完工量、新承接船舶订单量及手持船舶订单量（万载重吨）

资料来源：中国造船工业行业协会、智研咨询整理

    韩国造船行业在全球名列前茅，主要由于韩国现代重工、大宇造船及三星重工在大型LNG船、大型油船、大型集装箱船等船型市场占绝对优势，其中大型LNG船的市场份额占世界90%，超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船等船型的市场份额也超过60%，几乎处于垄断地位。

    2020年韩国造船完工量为2440万载重吨，新承接船舶订单量2454万载重吨，手持船舶订单量5393万载重吨。

2014-2020年韩国造船完工量、新承接船舶订单量及手持船舶订单量（万载重吨）

资料来源：中国造船工业行业协会、智研咨询整理

    作为曾经的造船强国，日本称霸世界造船业近半个世纪之久，拥有先进的建造技术，鼎盛时期新船完工量世界占比高达 50%。19 世纪末期，日本以航运二法和造船奖励法为中心开启了近代海事体系，并以此为契机正式发展起来。第二次世界大战以后，日本造船业大量地引进美国先进的船舶建造技术，仅用 7年时间便一跃成为世界第一造船大国。 然而在世界航运业不景气的大背景下，加之中国和韩国的迅速发展，日本造船业的订单量大不如从前。

    2020年日本造船完工量为2258万载重吨，新承接船舶订单量416万载重吨，手持船舶订单量2744万载重吨。

2014-2020年日本造船完工量、新承接船舶订单量及手持船舶订单量（万载重吨）

资料来源：中国造船工业行业协会、智研咨询整理

    2020年韩国造船完工量占全球的27.63%，新承接船舶订单量占全球的44.43%，手持船舶订单量占全球的33.72%；2020年日本造船完工量占全球的25.57%，新承接船舶订单量占全球的7.53%，手持船舶订单量占全球的17.16%。

2020年日韩造船3大指标占全球比重

资料来源：中国造船工业行业协会、智研咨询整理

    二、中国

    世界造船中心正逐步由日、韩等高成本国家向中国及其他低成本国 家转移。经过几十年的顽强奋斗，中国造船业走出了一条“以我为主，博采众长，提高创新，扩大出口”的增 长道路，成为世界造船业的一支新兴力量，并向成为世界船舶出口第一大国的奋斗目标迈进。

    时隔两年中国再次超过韩国，重返全球第一2020年中国造船完工量为3853万载重吨，新承接船舶订单量为2893万载重吨。

2014-2020年中国造船完工量及新承接船舶订单量（万载重吨）

资料来源：工信部、智研咨询整理

    2019年中国海船完工量为1094万修正总吨，海船新承接订单量为864万修正总吨；2020年中国海船完工量为1082万修正总吨，海船新承接订单量为969万修正总吨。

2014-2020年中国海船完工量及新承接船舶订单量（万修正总吨）

资料来源：工信部、智研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国造船行业市场全景调查及发展趋势研究报告》数据显示：2014-2020年中国手持船舶订单量不断减少，2020年中国手持船舶订单量为7111万载重吨，较2019年减少了1055万载重吨，其中海船手持订单量为2502万修正总吨。

2014-2020年中国手持船舶订单量

资料来源：工信部、智研咨询整理

    2020年中国造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国70.6%；新接船舶订单前10家企业占全国74.2%；手持船舶订单前10家企业占全国68%。

2019-2020年中国造船行业前10企业市场占比

资料来源：工信部、智研咨询整理