2020年中国自卸车销量为36.5万辆，浙江省销量居全国首位，占比超10%[图]

    一、概述

    自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。

    自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用；另一类用于公路运输用的轻、中、重型普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输。

自卸车分类

资料来源：智研咨询整理

    二、销售情况

    由于自卸车装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车。2014-2020年中国自卸车销量不断增长，2020年中国自卸车销量为36.5万辆，较2019年的31.6万辆同比增长15.5%。

2016-2020年中国自卸车销量

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    浙江省自卸车销量居全国首位，2020年浙江省自卸车销量为38255辆，占全国总销量的10.5%；其次为广东省，自卸车销量为32855辆，占全国总销量的9.0%；四川省排名第三，自卸车销量为25288辆，占全国总销量的6.9%。

2020年中国自卸车销量TOP10地区

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    从2020年自卸车车型销售结构来看，重型自卸车为中国自卸车主要销售车型，重型自卸车销量占比62.7%，轻型自卸车销量占比33.2%，中型自卸车销量占比4.1%。

2020年中国自卸车车型销售结构

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    三、非公路用货运自卸车进出口贸易

    中国非公路用货运自卸车出口数量远大于进口数量，2020年中国非公路用货运自卸车出口数量为5417辆，较2019年减少了1182辆；进口数量为61辆，较2019年增加了33辆。

2014-2020年中国非公路用货运自卸车进出口数量

资料来源：中国海关、智研咨询整理

    智研咨询发布的《2021-2027年中国自卸车行业市场运行状况及发展前景预测报告》数据显示：2019年中国非公路用货运自卸车出口金额为5.49亿美元，进口金额为0.13亿美元；2020年中国非公路用货运自卸车出口金额为3.12亿美元，进口金额为0.24亿美元。

2014-2020年中国非公路用货运自卸车进出口金额

资料来源：中国海关、智研咨询整理

    中国非公路用货运自卸车进口均价远大于进口均价，2020年中国非公路用货运自卸车出口均价为5.75万美元/辆，进口均价为39.18万美元/辆，差值为33.43万美元/辆。

2014-2020年中国非公路用货运自卸车进出口均价

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    从进口金额分布来看，2020年中国主要从印度、瑞典、日本及巴西四国进口非公路用货运自卸车，其中从印度进口1499.2万美元，从瑞典进口637.7万美元，从日本进口197.5万美元，从巴西进口55.4万美元。

2020年中国非公路用货运自卸车进口金额分布（亿美元）

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    中国非公路用货运自卸车出口较分散，2020年中国非公路用货运自卸车出口至巴基斯坦4116.4万美元，出口至越南2453.3万美元，出口至俄罗斯联邦2451.2万美元，出口至蒙古2068.8万美元，出口至刚果（金）2005.3万美元。

2020年中国非公路用货运自卸车出口金额分布

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    从出口金额分布来看，山东省为中国最大的非公路用货运自卸车出口地。2020年山东省非公路用货运自卸车出口金额为9926.5万美元，占总出口金额的31.85%；其次为辽宁省，出口金额为3952.5万美元，占总出口金额的12.68%。

2020年中国各省市非公路用货运自卸车出口金额（万美元）

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    四、发展趋势

    随着经济的快速发展，城镇化建设的推进，自卸车的需求将在未来较长时间内持续增长。在国家大力推进“节能减排”，大力促进企业整合的背景下，自卸车的升级转型迫在眉睫，政府、企业应根据地方特点，一起促成自卸车向着轻量化、标准化、安全化、环保化、智能化的方向转化，以抢占市场先机，通过国际交流和合作，引进先进的技术和管理经验，为我国的自卸车生产赶超世界先进水平做出贡献。

自卸车发展趋势

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