“要做一个有声有色的大国”印度是这样想的。可是它有一座绕不过的大山，没错，是中国。这印度想把中国给比下去这也不是一天两天的事情了。
这回，印度卯足了劲，可是，光有劲还是不够的，印度的雄心壮志要破灭了。
1月25日，印度铁路公司宣布：从2012年开始测试的“印度制造”高速列车以失
在同一天，中国时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过评审。9月21日，我国完全自主研发的中国标准动车组“复兴号”列车跑出了350公里的时速，超过了日本新干线320km/h的世界最快运行速度，差不多就是世界第一了。
截至2017年年底我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，中国计划在2030年达到4.5万公里，然而印度当前才开建第一条高铁，即全长500公里、连接孟买与艾哈迈达巴德的高铁，还是采用日本新干线的技术。
你说二者能比吗？显然是不能。印度六年的心付诸流水，6亿卢布（约6千万人民币）就这样
就这样印度高铁告了一段落。最高时速200公里？仔细想想，老有问题了。600公里，跑9小时，70公里一个小时，是我算错了吧。按国际高铁时速200公里最低标准，这就尴尬了吧这次“国产高铁”的失败，印度只剩下对外引进的一条路，在高贵冷艳拒绝了中国后，把手伸向了日本。
去年9月，印度首条高铁建设计划已经启动，该高铁连接艾哈迈达巴德和孟买之间，约500公里。由于印度自身没有能力建设，采用的是日本的新干线技术。整个项目总工程费约1万亿卢比（约合1000亿人民币），是中国报价的三倍，日本乐坏了。
日本暗自窃喜：就当全世界避之不及的时候，还有三哥来送温暖，好感动！
有个问题想过没，全世界都避之不及的干线靠谱吗？
去年12月11日，新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，检查显示转向架出现14厘米的裂缝，有脱轨的隐患。同样，日本高铁出征国外成绩也不光彩。去年10月16日，由日本为英国打造的高铁在运行的第一天就漏水漏成了“水帘洞”，全世界都知道了日本的干线技术，真的厉害了。
由于自身实力不济，印度铁路事故频发，仅2015年就有3万印度人死于铁路事故。
如今，安全的不去合作，选了个不靠谱的，这怎么说？这次国产高铁梦碎，印度的问题出在哪？
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