滴滴顺风车业务全国范围下线 2017年至今已发生10起与顺风车有关的刑案，18岁至30岁女性是最大受害群体，滴滴之殇应成企业警示【图】

    目前，打车（出租车）应用被（出租车）应用被 （出租车）应用被 （出租车）应用被（出租车）应用被 滴 快的打车 所垄断，市场份额在 98 %左右 ；专车（快车）领域主要参与者为滴专车、UberUberUber、神州专车、易到 、易到用车；拼车；拼车领域主要为滴顺风车、嘀嗒拼车、嘀嗒拼车、嘀嗒拼车、嘀嗒拼车、UberUber Uber；租车领域有B2C模式的神州租车、一嗨租车，以及 C2 C模式 的宝驾租车 、PP 租车。

移动租车代表平台精细化发展

    随着网约车规模扩大，接入平台私家车的数量快速增长、运营地区增加的同时，网约车平台对司机和车辆的情况审查不严的情况增多，接入车辆良莠不齐，司机背景调查包括犯罪记录和违章记录等没有查实的情况下允许其注册运营，为日后埋下隐患。网约车评价机制也出现一定程度的失灵，服务质量降低，乘客为避免骚扰而未诚实评价，个别运营车辆与注册车辆不相符，甚至司机不相符的情况也开始出现。投诉机制在数量激增的情况下不够通畅，乘客投诉维权困难。保险尚未理顺，发生交通事故和纠纷情况下，乘客索赔出现困难。而且，随着规模扩大，网约车平台的垄断特征出现。虽然，不能简单将传统垄断的概念套用在以网约车平台公司为代表的互联网平台公司，但是实践中网约车平台公司的行为却具备了传统经济情况下的垄断特点，这种情况在域外也同样开始出现并逐渐成为问题。

    在“空姐遇害案”的两个多月后，号称已经对顺风车业务进行整改的滴滴，又再次发生了“乐清女孩遇害”的恶性案件。

    继而连三发生恶性事件，滴滴顺风车的安全问题再次曝光在公众面前。在过去的4年中，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。距离上一次被曝光的女乘客被滴滴顺风车司机奸杀的案件，也不过两月有余。

    过去四年50起滴滴司机性侵、性骚扰案大数据分析

    3个月前空姐打顺风车遇害凶手作案后跳河自尽

    5月5日晚，21岁的空姐李某从昆明飞到郑州，当晚在与航空公司签约的宾馆换装洗浴后，夜里11点50多分出门乘坐滴滴顺风车，赶往郑州市区的火车站。

    她购买了次日凌晨1点从郑州到济南的卧铺车票，此行是要回老家参加亲戚的婚礼。

    不过，上车不久，6日凌晨0点02分，李某的同事就收到了她发来的微信，称“遇到个变态，说我长得特别美，特别想亲我一口”，并表示幸亏自己没坐前面。

    当时，同事还建议她假装打电话。

    之后，这名同事给李某打电话，通话时间共53秒。李某一直在电话那头重复“没事没事”，随后挂断，等同事再次拨打，已无人接听。

    按照车次信息，6日早上8点多李某就该到济南了。当天，李某父亲多次给她打电话，从早上8点打到中午12点，都是无人接听。父亲隐隐感觉到，女儿可能出事了，报了警。

    不幸的消息最终还是传来了——8日早上7点左右，李某的尸体在郑州市航空港区始祖路与梁州大道交叉口西南角荒地的一个土坡上被发现，下体裸露，衣服鞋子都被扔在一边。

    经法医检验，李某全身上下共有二三十处刀伤，颈部的两条动脉断了，胸前、心脏、肺部都有伤，两侧和背部也有很多刀口……

    5月8日中午，警方在当地航兴路大桥上发现了顺风车司机刘某华的车。通过调取河道监控发现，5月6日凌晨1点06分，刘某华从停车的地方跳进了河里。5月12日，刘某华的尸体被打捞上岸。

    事后，李某父亲表示将追究滴滴公司责任，滴滴公司也表态，会主动承担相关赔偿责任，推进后续赔偿和援助工作。

    10起与顺风车主有关的刑事案件18至30岁的年轻女性是最大受害群体

    除了空姐被害案，此前，还有其他女性在乘坐顺风车时遇险甚至遇害。

    2016年5月2日，深圳一名24岁女教师钟某搭乘滴滴顺风车返回学校。途中，司机潘某持刀逼迫她交出身上财物，之后将其残忍杀害、抛尸。

    据悉，钟某上车前还曾拍下车牌照发微信给家人，但滴滴公司在后续调查中发现，涉案车辆的牌照是司机临时伪造的。

    而警方的调查结果显示，钟某之所以拍下车牌，是因为上车前已经发现了车牌和平台信息不相符，可她选择了在平台上取消订单，并继续乘坐潘某的车。

    2016年12月10日下午，顺风车司机徐某开车带着女乘客侯某到北京市朝阳区潘家园眼镜城，趁侯某在眼镜城配眼镜之机，向侯某放在车里的饮料中投放含有氯硝西泮的液体，致使侯某饮用后意识不清。

    当晚9点左右，徐某将侯某送至她的住处，并趁侯某不知反抗之机，强行和她发生了性关系。

    2017年5月14日，30岁的甘某（女性）通过滴滴出行预约了一辆从重庆市永川区前往巴南区的顺风车，途中，因22岁的司机周某迟到及对行驶路线不熟悉等琐事，两人发生口角纠纷。周某心生怨气，停车与甘某发生抓扯，他使用车内放置的红布和风筝线紧勒甘某颈部，最终致甘某机械性窒息死亡。当晚，周某将甘某抛尸至公路边涵洞下。

    从中国裁判文书网上查询可知，自2017年至今，与顺风车主有关的已判决的刑事案件共有10起，其中抢劫罪2起、强制猥亵罪3起、敲诈勒索罪1起、强奸罪1起、故意杀人罪1起、故意伤害罪1起、危险驾驶罪1起。

    而在这10起案件中，18至30岁的年轻女性是最大受害群体。

    要注意些什么遇到危险该怎么做

    关于年轻女性夜晚打车时的自我防范，长期从事犯罪心理学研究的中国公安大学教授王大伟总结出“三级防范原则”。

    首先是从源头上规避风险，比如：

    1.不要乘坐缺乏监管的黑车；

    2.不要上与平台信息不符的网约车；

    3.即便是乘坐有审核制度的出租车，也要注意四个尽量，即尽量不要在夜深人静的时候打车，尽量不去偏僻的地方，尽量不要一个人出行，尽量不去不熟悉的地方；

    4.不与陌生人拼车。

    其次是学会对潜在的危险进行预测、判断，比如：

    1.乘车之前先看车主评价，出行次数少，评价差，分数低的建议取消；

    2.上车前记下车牌号和司机信息，最好拍下照片发给亲友，上车后给家人打个电话，说明大概抵达时间；

    3.不要坐在副驾驶座，而应选择司机正后方的座位，即便司机有歹念，这也是发动袭击最不方便的位置；

    4.不要过多攀谈，不要向司机透露过多个人信息；

    5.可将定位发送给家人朋友，并隔一段时间进行更新，方便亲友了解行进路线以及所在位置。

    最后，当危险开始发生时，要懂得防范：

    1.随时观察司机动态和行驶路线，不要在车上玩手机、听音乐或是闭眼睡觉，一旦发现司机往偏僻、不熟悉的路段行驶或是其他异常状况，要提高警惕、保持冷静，尽快选择有灯有人的地方下车。

    2.如果司机拒绝或继续往偏僻的地方开，应第一时间拨打110报警，再打电话、发信息给家人朋友求助。

    3.在不方便打电话、发语音时，还可以发送短信到12110报警。这是全国公安机关统一的公益性短信报警号码，发送时需在12110后加上地区区号的后三位。短信报警应尽可能简要、准确地写明事件性质、地点和时间等要素，以方便警方准确、快速实施救援，并提前将手机调至震动或静音模式，以防警方回复信息时暴露。

    4.在迫不得已要产生对抗的情况下，要尽可能利用身边一切能利用的工具，比如包包、高跟鞋等，为自己争取逃脱的机会。深夜独行的女性，建议随身携带一瓶辣椒水防身。

    另外，部分品牌手机里设置有紧急呼叫功能，以苹果手机为例，只要同时按住开机键和音量按钮，就会出现“sos紧急联络”选项，可以在不解锁手机的情况下，选择拨打110、119和120三个号码。同时还可设置紧急联系人，当你使用“SOS紧急联络”功能时，他们将同步收到通知并接收到你的当前位置信息。

手机防范功能设置

    在乐清滴滴顺风车女乘客遇难事件发生后，浙江省道路交通运输管理局已经以该业务存在重大安全隐患为由暂停浙江区域内的顺风车业务。然而“叫停”对于乘客遇难的恶性事件而言，不过是治标不治本。

    在讨论这一案件的时候，我们要注意到一点，“顺风车”，并非滴滴的通常业务“网约车”，而是“合乘车”。虽然滴滴顺风车表面上看是降低司机的接单成本，提高乘客打车的便利程度，但实际上，滴滴顺风车的“醉翁之意”显然不在方便，而在“社交”。

    像滴滴这类互联网产品，想走社交的路子本来无可厚非，毕竟可以极快地提高用户粘度，同时也可以高度增加曝光量。但是在过往关于滴滴顺风车的广告宣传中，可以看出滴滴在有意识地为社交加上“两性交往”的外衣，充满暗示性的标语和暧昧的司机乘客互评，无疑为那些包藏祸心的顺风车司机“添了一把柴”。

    早在5月份的空姐遇难案，滴滴就被挖出来在去年七夕节的时候为滴滴顺风车所打的广告。其中关于男司机与女乘客“艳遇”的暗示就已经让公众非常不适。

    案发后，在5月16日，滴滴公告称顺风车将下线所有个性化标签和评论功能，并将合乘双方的个人信息和头像识别改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像。但现在有司机也反应，滴滴顺风车又悄悄把乘客司机的性别改为默认可见。

    以这种方式来吸引新的流量，实际上就是在出卖用户的个人隐私。当企业在宣传自己的产品的时候，从广告中就能看出这个公司的企业信念和产品方向。从滴滴顺风车的广告和这次案件所暴露出来的滴滴客服的处理方式，滴滴顺风车无疑是心怀叵测者的犯罪温床。

    目前，滴滴已经发布了案件自查结果，宣布全国下线顺风车业务，同时也免去了顺风车总经理职务。这次滴滴的反应可以说较大部分互联网企业都要及时，但绝不能成为危机公关的案例典范。

    实际上，危机公关最重要的部分是规避和控制，也就是“防治”。危机公关不应该被视为是危机发生后的救命稻草，当危机发生后，危机公关实际上就已经落入了下乘。就算公司反应得再迅速，事后解决得再圆满，也绝不能视为一次成功的危机公关，而是应该反省公司内部的缺陷，从根源上杜绝公司危机的再次发生。

    只是下线顺风车业务，是远远不够的。希望滴滴公司作为网约车行业的龙头企业，可以深刻反省，进行大刀阔斧的自查和改革，才能为中国的网约车行业作出警示和示范。