2020年锂电池产能将三倍于需求 价格暴跌 提质升级势在必行【图】

    受政策和需求双重刺激，2017年以来，各大动力锂电池生产企业开始争相融资、不断加大新厂房和新产线的投资力度，扩充产能抢占市场。各家电池企业由此很快便陷入了“囚徒困境”，进入产能竞赛的状态，总体产能严重过剩。

    宁德时代2017年底时产能已超过17Gwh，之后仅IPO募投项目部分，就将再新增产能24Gwh。2018年底，公司总产能会达到38Gwh，到2020年底，根据宁德时代已有的产能规划，总产能将达到80Gwh，即使保守预计，总产能也会在50Gwh以上。

    比亚迪则曾在投资者关系活动记录表中表示，截至2017年底，电池产能是16Gwh，预计2018年还将在青海扩充10Gwh的三元电池产能，到2018年年底总产能将达26Gwh，2020年，产能预计将达40Gwh。

    另一家上市公司国轩高科表示，预计2018年动力电池产量可达到8-9Gwh，而整体产能可达到13-14Gwh，到2020年底，产能预计在20Gwh左右。

    据统计，以上三家龙头公司外加亿纬锂能、比克动力、天津力神、彭辉能源、北京孚能、猛狮科技等在内的其他大中型动力电池生产企业，到2020年的产能合计将接近300Gwh。若以一辆新能源汽车平均带电50度（50Kwh）来估算，仅这些产能就可以满足近600万辆新能源车的电池需求。

    而根据工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，以及相关“十三五”规划，到2020年，国内200万辆新能源汽车的产销量目标，产能是需求量的3倍之多，过剩严重。

    工信部数据显示，2018年1－6月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量579742.1万自然只，累计同比增长10.7%。

    在效益方面，1－6月，全国规模以上电池制造企业累计主营业务收入2995.0亿元，同比增长21.9%，实现利润总额111.1亿元，同比减少17.9%。

    由于激烈的行业竞争和洗牌，可以看到，2018年上半年行业格局呈现出非常显著的两级分化特点。

2018年上半年动力锂电池装机量前十企业市场份额

资料来源：智研咨询整理

    大多数中小企业同质化严重，无法满足高端需求，订单骤减、产能利用率不足、市场被挤压严重，面临岌岌可危的生存问题，已有企业开始掉队。其中，2017年排名第三的沃特玛由于资金链断裂已经出局，其他稍小一些的企业，如天津力神、北京国能、江苏智航等，原本已不高的市场份额被进一步压缩，而未上榜的规模更小的电池企业生存处境则更可想而知了。

    动力锂电池市场内性能相近的产品，售价基本相差不多，并且整体动力电池的价格年均下降约30%，不断下降的售价对各公司来说都是很大的压力和挑战，业内的比拼集中在了成本和性能上，未来电池企业提质转型升级势在必行。