2018年国内油价或以下调收官：今年将13涨12跌1搁浅，价格已经跌至敏感区间，2019年下一轮成品油价下调或搁浅的概率如何？【图】

    金融界美股讯 油价周三大幅上涨，但在2018年底推动油价大幅走低的力量并未消失。

    美国原油价格继周一暴跌近7%后上涨8.7%，创下2016年11月以来的最佳单日涨幅。

    自10月份触及每桶近75美元的四年高位以来，石油价格仍下跌超过38%。全球基准布伦特原油现在接近2017年8月以来的最低水平。

    石油是未来增长的重要领头羊。大幅下跌反映了对全球经济疲软，以及美国原油产量激增和股价下跌的担忧。欧佩克及其合作伙伴国家的减产甚至都没能扭转这一趋势。

    这种变化可能会导致2019年的疯狂。

    全球经济放缓

    国际货币基金组织（IMF）经济学家预计明年全球增长将从2018年的2.9%降至2.5%。经济活动减少意味着对能源产品的需求减少。

    国际能源署已经警告欧洲和发达的亚洲国家需求“相对较弱”。它还标志着印度，巴西和阿根廷需求“放缓”，部分原因是货币疲软。

    石油输出国组织本月警告称，明年对石油的需求量将比2018年减少约100万桶。

    能源咨询公司Qamar Energy首席执行官罗宾米尔斯表示，“需求方面的主导因素将是经济前景。” “油价下跌将获得一些支撑，但整体而言，全球经济可能放缓。”

    欧佩克和俄罗斯

    石油输出国组织及其盟国在12月早些时候同意从世界市场上每天减少120万桶石油。

    欧佩克成员国承诺，从明年1月起，将在6个月内每日减产80万桶。俄罗斯和其他合作伙伴承诺每天再削减40万桶石油。

    达成交易导致价格上涨，但效果在几天内消失。

    油价可能会决定6月份协议到期时的情况。

    在线投资平台AJ Bell的Russ model表示：“如果油价仍低于每桶60美元，预计欧佩克将寻求延长去年12月达成的协议。”“如果油价回升至每桶80美元，那么它可能会再次寻求增产。”

    伊朗放弃了

    11月，美国给予8个国家临时制裁豁免权，允许他们从伊朗购买而不必担心受到惩罚，这令投资者感到惊讶。

    豁免于5月到期，目前尚不清楚它们是否会被延长。

    IHS Markit石油市场执行董事韦尔奇（Spencer Welch）说，接下来会发生什么“很难预测，因为美国对伊朗的政策几乎完全改变了”。

    他补充称：“美国不希望汽油价格走高，因此美国的政策可能会受到市场动向的影响，而市场动向又会受到欧佩克减产效果的影响。”

    美国石油繁荣

    美国9月成为世界上最大的原油生产国，自1973年以来首次超过俄罗斯和沙特阿拉伯。

    这一壮举表明，美国页岩油热潮重塑了全球能源格局。在过去十年中，美国的石油产量增加了一倍多。

    它甚至对欧佩克影响价格的能力提出了质疑。

    FXTM货币战略和市场研究全球负责人Jameel Ahmad表示，“动态变化背后的原因之一是石油输出国组织失去了对石油行业的影响力，其背后的推动因素之一是，外部力量开始有能力生产石油。”

    国内成品油将于 (28日)24时迎来2018年最后一次调价，多家机构预测，受美联储加息、美股下跌、全球石油市场依旧超供等因素影响，今年国内油价大概率将以下调收官。

    车主加满一箱油或少花13.5元

    本轮调价周期内，因美联储年内第四次加息、美股连续下跌、全球经济增长预测低迷等因素叠加，国际原油价格出现暴跌。虽然当地时间26日，美股上涨支撑油价，欧美原油期货圣诞节后强劲反弹8%，创两年来最大单日涨幅，但本轮成品油限价下调基调已定。

    另据预计，12月美国页岩油日产量将首次站上800万桶大关；2019年1月，页岩油日均产量将进一步增加至816.6万桶，由此，市场对国际原油产量过剩的担忧也日益加重。

    截至北京时间12月27日凌晨，国际油市收涨8%，美油在圣诞节次日脱离17个月最低位。WTI 2月原油期货收涨3.69美元，涨幅8.68%，报46.22美元/桶。布伦特2月原油期货收涨4.00美元，涨幅7.93%，报54.47美元/桶。NYMEX 1月天然气期货收涨7.6美分，但12月迄今仍然下挫23%。

    金联创成品油分析师姜娜对中新经纬客户端表示，国际原油市场利空不断，美国及俄罗斯产量维持在纪录高位，令市场供应过剩的忧虑日益加重；股市继续下挫打压市场风险情绪，这无疑给国际原油市场“雪上加霜”。受此影响，国内测算的原油变化率持续负值加深。

    据卓创资讯测算，12月27日收盘国内第9个工作日参考原油变化率为-8.45%，对应汽柴油下调350元/吨，折合升价，92#汽油将下调0.27元，0#柴油下调幅度为0.3元。正值元旦假期，走亲访友及短途自驾游需求提升，消费者出行成本将减少。若按此调整，预计私家车主加满一箱(50L)92#汽油将少花13.5元。

    此外，若按目前350元/吨的下调幅度落实，国内油价将录得年内首次“五连跌”，与2个月前相比，车主加满一箱50L的92#汽油少花约74.5元。

    成品油短时恐难摆脱颓势

    据统计，2018年以来，国内成品油价格已经历25次调整，呈现“13涨11跌1搁浅”格局。值得注意的是，经过此前连续四次下调，汽油价格已比2017年最后一次调价低120元/吨，柴油价格低110元/吨。

    2018年9月新一轮成品油调价窗口再次开启，国内油价将年内第10次上调，普通私家车一箱油将需多花约7.5元。预计国内成品油零售限价大幅上涨，同时“金九银十”的传统需求旺季来临，中下游客户补货需求增多，成品油市场价格走高。

    随着汽车保有量增加，汽油消费持续增长。但市场对禁售燃油车消息的讨论不断升级，新能源汽车、共享汽车、乙醇汽油等对汽油消费产生一定影响，其增速将出现下滑。

    另外，四季度以来，受国庆小长假影响，行人驾车出行增多，汽油需求得以保证。但11-12月份，随着天气转冷，汽油和北方0#柴油需求旺季结束。而成品油下调预期持续作用于市场，为规避风险，下游接货按需为主，主营单位汽柴油批发环节出货一般，市场整体购销气氛表现不尽如人意。

    中宇资讯认为，国内成品油市场出现如此情形并非只是原油表现不力，虽然国际原油无休止的下跌确实极大挫伤市场信心，但成品油市场自身也存在问题。四季度本就是成品油下游需求疲软的时期，尤其北方进入冬季以来柴油消费萎缩，汽油消费也缺乏足够刚需支撑，市场交投氛围清淡。就目前情况看，原油和成品油市场短时恐都难以摆脱颓势。

    2018年即将结束，对于国内油价后市如何发展，尽管元旦假期临近，但由于时间较短，车辆出行半径有限，汽油需求难以显著放量。整体而言，利空因素占据主导地位，国内汽柴油市场行情弱势难改，价格或继续承压下探。

    短期来看汽油价格或以稳中小幅下行为主，跌幅不断收窄。柴油方面，随着北方天气寒冷，工程基建开工情况降低，柴油进入销售淡季，价格方面依旧看跌为主。

    2019年首轮调价窗口将于1月14日24时开启，隆预测，因目前国际原油市场尚未摆脱低迷，但价格已经跌至敏感区间，下一轮成品油价下调或搁浅的概率偏大