重庆首富挺不住了！造车上半年巨亏10个亿， 2019年7月我国摩托车行业产量为142.83万辆，首富决定回归老本行造摩托了[图]

    又一国产车巨头陷困境！上半年巨亏9.47亿，准备回归老本行造摩托

    推荐语：最近两年，随着国内汽车行业的竞争加剧，让很多中小汽车企业的生意，越来越不好做了。从海马卖房筹措资金，到不久前君马汽车被曝出破产的消息，到证明了这一点。很多人都说如今的汽车行业遇到了寒冬，往后会有更多车企破产的消息传出。作为曾经的国内一线汽车品牌，力帆的日子也并不好过。作为靠摩托车发家的重庆首富，最近真的要挺不住了！

    半年亏损10个亿

    众所周知，力帆创建之初，是从事摩托车行业的。从摩托车零配件开始做，后来进军整车产业，后来又进入汽车领域。而力帆之所以有能力进入投入巨大的汽车产业，也正是有摩托车产业在背后做资金支撑。如今，汽车业务溃败的力帆，不得不弱化前者，而重新回到摩托车产业

    最近一年时间，力帆公司遭遇了前有未有的危机，而这一切的根源就是由汽车业务的巨额亏损。根据官方公布的数据，今年上半年公司营收超过51亿元，跌幅超过13%。此外，公司净亏损超过9.47亿元，将近10亿元，这是一个巨大的窟窿，需要用大量的资金用填补。2018年力帆总营收为110亿元，同比下降12.6%，而扣非净利润亏损高达21.49亿元。面对持续的亏损，力帆不得重新做出选择！

    营收下滑，亏损超过10亿元，归根结底是汽车业务不给力。有数据显示，今年上半年力帆共卖出2.1万辆汽车，跌幅超过62%。力帆汽车旗下有6大车型，半年时间只卖出了这么点汽车，由此可见汽车业务遭遇到了何种危机。除了传统燃油汽车，近两年公司还大力发展新能源汽车，但是依然收效甚微。

    根据数据显示，公司上半年一共卖出了1257台电动汽车，这个数字几乎可以忽略不计。新能源业务投入和产出比完全不符合预期，也是造成公司巨额亏损的原因之一。如果这样的情况继续持续下去，不用竞争对手的打压，力帆也会在这场寒冬中自己消亡。

    回归老本行

    所以说，为了摆脱当前的困境，让公司能够顺利的活下来，力帆不得不重新回到老本行，摩托车行业。其实，相较于造汽车来说，力帆更擅长的还是造摩托车，毕竟是以此起家的。更关键的是，摩托车领域的核心技术难题，并没有前者那么多，造车难度相应也更加小

    近年来，中国汽车行业的竞争愈发激烈，越来越多的厂商看上了这个世界上最大的蛋糕。但是，市场就这么大，但是玩家太多了，从国产道外资再到合资。一个中国市场是肯定不够分的，像力帆这样的中小厂商，势必会遇到一个两难的境地：是继续坚持，还是另作他图。

    截至2018年10月底全国共计14家电动摩托车生产商，其中广东省电动摩托车生产商总数为4个，山东省、浙江省、重庆市电动摩托车生产商均为2个。

2018年我国各省市电动摩托车生产商名录

数据来源：公开资料整理

    统计数据显示，2019年7月，摩托车行业产量为142.83万辆，较上月下降3.27%，较上年同期增长10.33%。

    1-7月，摩托车行业累计生产销售923.85万辆，较上年同期下降1.05%。

    2019.01-07中国摩托车产量

数据来源：公开资料整理

    2014-2019.07中国摩托车产量

数据来源：公开资料整理

    总结：虽然摩托车行业是力帆的老本行，但也并不是说就可以高枕无忧了。如今的行业，早就不是当年的局面，摩托车领域的竞争并不轻松，力帆还需要继续努力。而且摩托车消费在中国随着限摩令，市场日渐下滑，力帆要想杀出一条新路，应该发力摩托车出口，专注海外市场，还有就是摩托车消费升级，专注做小众摩托车品牌，向哈雷学习！说了这么多，你认为它能够凭借老本行重新崛起吗？欢迎在留言区分享讨论。财富的变革和科技的发展，我将与你们同在!