2025-2031年中国船供油行业市场现状调查及产业前景研判报告

报告导读：

船供油是指为船舶提供其推进和辅助机器所需燃料的业务。这些油品是船舶正常运行所必需的，用于船舶主机的燃烧、润滑、冷却等。船供油服务通常由专业的船舶燃油供应商提供，他们会根据船舶的需求和航行计划，在合适的港口或锚地为船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、车辆等为船舶加载自用散装燃油或润滑油。进入2024年，尽管全球经济增长乏力、地区冲突不断，中国经济展现出较强韧性，国民经济持续恢复，进出口贸易稳步改善，叠加红海冲突导致部分航线船舶绕行，推动中国保税船用油加注需求稳步回升，全年保税船供油量实现1988万吨，同比增长2.21%。2025年以来，中国经济保持增长、国际贸易活动频繁，为航运市场提供支撑，船舶燃料需求总体平稳。然而4月上旬中美大幅加征关税导致美线订单积压，5月关税再度调整、大幅下调后又迎来集中出货，航运市场需求短期波动明显，也对保税船用油消费带来扰动。2025年上半年中国保税船供油量约1012万吨，同比小幅下降0.39%。未来，随着国际贸易的进一步发展以及港口货物吞吐量的增加，保税船用燃料油的需求有望继续保持稳定增长。中国船供油行业市场集中度较高，各大石油公司纷纷加大对船舶燃料油的供应，使得供应竞争加剧。同时区域性和专业化中小供油商在特定市场保持差异化生存。目前，中国船供油行业代表企业主要包括中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油销售有限公司、上海龙宇数据股份有限公司、浙江浙石油燃料油销售有限公司、江苏省中油泰富石油集团有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限责任公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中国船舶燃料河北有限公司、大连鑫丰船舶燃料供应有限公司等。

基于此，依托智研咨询旗下船供油行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2025-2031年中国船供油行业市场现状调查及产业前景研判报告》。本报告立足船供油新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动船供油行业发展。

观点抢先知：

相关概述：船供油是指为船舶提供其推进和辅助机器所需燃料的业务。这些油品是船舶正常运行所必需的，用于船舶主机的燃烧、润滑、冷却等。船供油服务通常由专业的船舶燃油供应商提供，他们会根据船舶的需求和航行计划，在合适的港口或锚地为船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、车辆等为船舶加载自用散装燃油或润滑油。

常用油料：船供油常用油料包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油，具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

行业发展阶段：船供油行业的发展历程可以追溯到航运业的兴起，随着全球贸易和海运活动的不断发展，船供油行业自19世纪以来逐步成型。早期的船供油主要以满足船舶基本运行所需的燃料为主，如重油（bunker fuel），在20世纪中叶至七八十年代，由于远洋运输规模扩大和技术进步，船用燃油的需求量剧增，行业也随之快速壮大。进入21世纪，尤其是国际海事组织（IMO）推出一系列环保法规后，船供油行业的面貌发生了显著变化。

产业链核心节点：船供油产业链上游主要包括石油开采和炼制、添加剂的生产以及储运设备制造等。石油开采企业提供原油，经过炼制加工成不同类型的船用燃料油和润滑油基础油。添加剂生产企业则提供各种化学添加剂，以改善油品的性能，如提高抗氧化性、降低磨损等。此外，储运设备制造商也为船供油行业提供了关键的储存和运输设备，如油罐、输油管道等。产业链下游为应用领域，主要服务于远洋运输、渔业捕捞、港口作业、内河与沿海运输、海上工程等各类船舶动力需求。

保税船供油量：进入2024年，尽管全球经济增长乏力、地区冲突不断，中国经济展现出较强韧性，国民经济持续恢复，进出口贸易稳步改善，叠加红海冲突导致部分航线船舶绕行，推动中国保税船用油加注需求稳步回升，全年保税船供油量实现1988万吨，同比增长2.21%。2025年以来，中国经济保持增长、国际贸易活动频繁，为航运市场提供支撑，船舶燃料需求总体平稳。然而4月上旬中美大幅加征关税导致美线订单积压，5月关税再度调整、大幅下调后又迎来集中出货，航运市场需求短期波动明显，也对保税船用油消费带来扰动。2025年上半年中国保税船供油量约1012万吨，同比小幅下降0.39%。

保税船用油区域消费占比：从地区分布来看，2024年华东区域继续保持全国保税船用油消费的核心地位，约占全国总量的55%，主要加注港口为舟山宁波港和上海港。其中，舟山宁波港作为中国第一大保税船供油港口，全年加注量达726万吨，同比增长3%；上海港加注量持续上升，以415.9万吨位列第二，同比显著增长20.4%。渤海湾区域因驳船运力逐步恢复，消费占比小幅提升至31%，主要加注港包括青岛、天津、大连和日照。华南区域受中国香港和新加坡市场竞争影响，整体加油量增长承压，占比为14%，但随着区域牌照企业增多，深圳、广州及厦门等部分港口仍表现较好。

保税船供油品种占比：从保税船供油品种来看，2025年上半年保税船用油消费品种占比持续变化，其中高硫燃料油因脱硫塔安装费用下降等因素影响加注需求持续增加，占比上升至19%，低硫燃料油虽然仍是中国保税船用油的主要消费品种，但占比下滑至75%，MGO占比达6%。

企业格局：中国船供油行业市场集中度较高，各大石油公司纷纷加大对船舶燃料油的供应，使得供应竞争加剧。同时区域性和专业化中小供油商在特定市场保持差异化生存。目前，中国船供油行业代表企业主要包括中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油销售有限公司、上海龙宇数据股份有限公司、浙江浙石油燃料油销售有限公司、江苏省中油泰富石油集团有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限责任公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中国船舶燃料河北有限公司、大连鑫丰船舶燃料供应有限公司等。

市场趋势：（1）随着国际海事环保要求的不断提升和“双碳”战略的深入推进，船供油行业将加速向清洁低碳燃料转型；（2）物联网、大数据等技术的深度融合将推动船供油服务向智能化方向发展；（3）随着全球航运网络体系的持续演进，船供油行业将进一步加强区域协同和资源配置优化。

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