氢能
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氢能行业9月月报：政策持续叠加 FCEV8月产销环比下降
2023 年8 月份FCEV 产销量环比有所下降，但各级政府部门氢能相关政策持续推出，绿氢项目也蓄势待发，行业自身仍在蓬勃发展。我们认为未来FCEV销量有望回升，同时氢能其他环节也有望取得进展，看好行业高速发展的趋势。
氢能重大事件点评：欧盟碳关税关切航运业减排氢能船舶发展扬帆在即
欧洲议会在周二（4 月18 日）批准了“Fit for 55”2030 计划包的数项关键立法，包括改革碳排放交易体系（ETS）、修正碳边境调整机制（CBAM）相关规则等，主要内容包括将海运纳入碳排放交易体系、逐步削减免费碳排放额度、碳关税调整机制以及建立社会环境基金。
氢能行业跟踪报告之二：欧盟AFIR达成临时政治协议 关注氢气制备与压储环节
事件：据欧盟官网信息，3 月28 日，欧盟议会和理事会代表就《替代燃料基础设施法规》（以下简称“AFIR”）达成临时政治协议，为替代燃料基础设施建设设定最低强制性目标：到2031 年，沿着TEN-T 核心交通网络，每200 公里至少部署一个加氢站（欧盟委员会2021 年7 月份提出议案为150 公里至少部署一个加氢站）
氢能系列报告之一：认识氢能
2022 年3 月，国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021—2035 年）》，将氢能确定为国家能源体系重要组成部分，氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。我们认为，氢能产业具备高质量投资价值。
![2022年我国氢能及燃料电池汽车相关政策汇总分析：推广氢燃料电池车的应用，建设氢能全产业链[图]](http://m.xc-boots.com/img/images/2022/0330/dd2a6e2dd1963d26c8672c625ba6166e69bd4120.png?x-oss-process=style/w320)
2022年我国氢能及燃料电池汽车相关政策汇总分析：推广氢燃料电池车的应用，建设氢能全产业链[图]
我国是世界上最大的制氢国，氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年。其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨。可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。但总体看，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高。
氢能：氢能地位提升 应用蓝图初现
氢能产业中长期发展规划发布,氢能被确定为能源体系的重要组成部分及战略性新兴产业,有助于改善行业发展预期,提振市场信心。行业量化发展目标稳健,制度、标准也有望渐趋完善,产业“游戏规则”和激励机制更加明确。我们建议继续关注各子产业链具备先发优势及技术优势的公司。
氢能源行业：氢能应用催生千亿储运市场 看好碳纤维储罐与液氢突破
氢气有四大储氢方式，并且氢储运环节发展催生氢能承压设备引来发展契机，车载高压储氢瓶将迎来黄金十年。我国氢能源供应中心和消费中心呈逆向分布，在资源上“西富东贫，北多南少”，而在需求上恰恰相反，这就决定了储运氢环节在整个氢能产业链的重要性。
氢能：储氢发展适度超前 高压储氢优先实现
氢能储运是产业链的关键环节。氢能产业链整体分为氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节，其中储运环节是高效利用氢能的关键。成本方面，氢气储运成本占总成本约30%。技术方面，要提高氢气能量密度，国际能源署规定储氢质量标准达到5%。经济高效是氢能储运未来发展趋势。目前，氢能储存应用场景有加氢站储存、运输车储存和燃料电池车储存等。
![百万年薪招聘“元宇宙合伙人”，可谓诚意十足！它真的是元宇宙的“完美缔造者”？[图]](http://m.xc-boots.com/img/2021/12/89128X0QZD_m.png?x-oss-process=style/w320)