5元的机票是真的吗？“白菜价”的机票将持续到何时？

    中新经纬客户端3月3日电（张燕征）上海飞往重庆的机票仅需49元，深圳飞往成都仅需70元……然而两位数的机票并不是最低价格。近日，有网友称从深圳飞往成都的机票出现5元的订价。

    经中新经纬记者多方核实，网传机票预订截图为去哪儿网平台的页面。去哪儿网方面的工作人员对中新经纬记者表示，经查近期所有订单，并未发现售价5元的机票订单。

    截图显示为深圳航空，其工作人员表示，深航是否存在5元的机票，平台暂无法核实，虽然机票价格是实时变动的，但存在5元机票订单的可能性不大。
5元的机票是真的吗？

    3月1日下午，网友“还是一碗泡面”发布微博称从深圳飞往成都的机票价格为5元，并截屏为证。中新经纬记者注意到，该截图页面显示，3月4日至5日、7日至8日，从深圳宝安机场飞往成都双流机场的2趟航班票价为5元，另3趟航班票价为25元。深圳航空机票价格数字下面分别显示“经济舱0折”“经济舱0.1折”和“限时已减40元”。值得一提的是，2月29日至3月3日，该航线票价为45元或50元。

    5元机票预订截图来源：微博网友

    网友“还是一碗泡面”在接受中新经纬记者采访时表示，该截图为去哪儿网平台的机票预订页面。“当初（截图）就是看着好玩，并没有预订该航线的机票，现在小区门都不好出去，更不要提坐飞机出去玩了。”该网友笑称。

    去哪儿网方面的工作人员对中新经纬记者表示，经查近期所有订单，并未发现售价5元的机票订单。“看到这个机票价格截图，我也觉得很奇怪。不过现在确实挺低的，最近该航线的机票价格最低在50元至60元左右是比较正常的。出现5元的订单页面，我们也无法核实是否出现过。”该工作人员称。

    深圳航空是否出售过5元的机票呢？一名深圳航空的工作人员在接受中新经纬记者采访时表示，深航是否存在5元的机票，深航平台暂无法核实，虽然机票价格是实时变动的，但存在5元机票的可能性不大。

    “也有可能是其他第三方平台推出的机票优惠活动，每个平台的优惠力度也太不一样。最近几天，深航官方的机票都是最优惠价格，现在（3月2日下午）开始预订3月4日的机票，成人票最低价格为90元，还需要加上50元的机建费，总计140元。”该深航工作人员称。

    来源：深圳航空官网页面截图

    中新经纬记者查询多家第三方机票预订平台发现，不同平台当日机票的最低价格也不相同。

    以3月4日深圳宝安机场飞往成都双流机场的航班为例，马蜂窝平台页面显示，当日该航线最低成人票价为34元，航班为深航ZH9411；携程平台显示，当日该航线最低成人票价为60元，经济舱0.3折，主要为春秋航空(36.190, 0.59, 1.66%)的航班；去哪儿网显示，当日该航线最低成人票价为50元，经济舱0.3折，航班为昆航KY9411；飞猪平台显示，3月4日该航线最低成人票价为60元，还剩余票9张。

    “白菜价”的机票将持续到何时？

    虽然5元机票的订单可能难以出现，但两位数被称作“白菜价”的机票比比皆是。以上海飞往重庆的机票价格为例，飞猪机票预订平台显示，3月2日，机票价格为60元；3月3日至10日，机票价格下跌1元为59元；3月11日至3月17日，机票价格在85元至100元区间浮动；随后，机票价格在100元至270元不等。

    据了解，自2月以来，持续的超低价让各大航司现金流压力倍增。南航忙着发债融资，东航面临的是需要兑付去年的债务。3月2日，中国南方航空(5.900, 0.14, 2.43%)股份有限公司发布2020年度第二期中期票据公告称，航司于2020年2月26日发行了20南航股MTN002，计划发行总额10亿元，发行利率为3.05%，期限为3年。其中，起息日为2020年2月27日，兑付日为2023年2月27日。

    同日，中国东方航空(4.640, 0.10, 2.20%)股份有限公司发布公告称，将在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票据19东航股MTN001，发行总额为30亿元，计息期债务融资工具利率为3.70%。东航方面表示，托管在银行间市场清算所股份有限公司的债务融资工具，其付息资金由发行人在规定的时间足额划付至指定收款账户后，由其公司代理划付至债务融资工具持有人指定的银行账户。

    安信证券指出，疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力，预计2020年一季度，航空公司将面临较大经营压力，尤其是航空公司背负大量的债务成本以及固定成本，现金流压力较大。

    中国东方航空大楼中新经纬张燕征摄

    明知亏本为何还继续运营？

    民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示，防疫期间，航空公司主要考虑如何生存，最紧急的事情是维持最基本的现金流。

    李晓津指出，目前，航空公司需要支付的费用包括人工、还贷、燃油、机场收费等，有些可以和相关部门协商缓交，但有些很难，其中，飞行机组和机务维修人员工资能否正常发放还会影响到员工心态，进而影响飞行安全。

    “我们团队曾测算，每位旅客边际成本约为票价1折，如果低于1折，航空公司肯定亏本的。航司明知亏本还继续运营，一方面是用低票价推动市场复苏，另一方面是补充现金流。” 李晓津介绍道，2月以来，各大航司推出了“包机复工”政策，企业复工可以刺激市场回暖，有助于推动全国经济复苏。另外，航司通过出售特价机票获得更多的客座率，从而刺激市场尽快复苏。

    “东航、南航进行大规模发债，既是为了补充现金流、渡过难关，也是为了保证安全运行，为国家和旅客提供基本航空服务。”李晓津称。

    景鉴智库创始人周鸣岐对中新经纬客户端表示，各大航司推出超低价机票也是无奈之举，相对于三大航，春秋航空、吉祥航空(11.360, 0.33, 2.99%)等民营航空公司面临的危机更大。

    “目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特价机票维持日常运营，人们的出行需求仅限于复工，旅游、会务等领域还暂未恢复。如果疫情持续到四月至五月，甚至更久，一些航司可能会通过采取减少航线或者变卖飞机、发行债券等措施补充流动性资金，甚至不排除引入新的国有资本方。总体来说，疫情对各航司都造成了重创，疫情结束后，人们的出行需求也会得到反弹。”周鸣岐称。