靠“一块电池”年营收457亿，赚国际巨头的钱，如今坐拥4500亿[图]

    说起国内的电池企业，大家首先想到的是比亚迪、国轩、力神等这些知名企业，因为这些企业在国际上的知名度都比较高。尤其是创立于1995年的比亚迪，在国内有很高的影响力，但是近年来比亚迪的电池相关业务的营收占比却不高，在其2019年的年报中仅为97亿元。

    而中国还有一家很知名的电池企业，那就是宁德时代，这家企业成立于2011年，然而却在成立不到9年的时间里，实现年营收将近457亿元，而仅靠“动力电池”这一块的营收就高达385.8亿元，成为一家全球领先的动力电池系统供应商，从目前国内的电芯企业来看，宁德时代的实力无疑是最高的，可以说是中国电池行业的翘楚。

    不仅在国内，宁德时代在国际上同样处于领先地位，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。根据“SNE研究”2019年的调查资料显示，宁德时代2017、2018、2019连续3年在全球动力电池出货量保持第一。在2019年《财富》未来50强榜单公布中，宁德时代排名第四，远超电动龙头比亚迪。2020年2月，创始人曾毓群以970亿名列胡润全球富豪榜第115位。

    放弃铁饭碗，投身从商

    宁德时代的创始人曾毓群是一个出身草根的人，1989年毕业于船舶工程系，后来被分配到一家国企，做着一份令人羡慕的稳定工作。

    但是曾毓群却对这种一眼可以望到头的工作感到很压抑，觉得没有一点奋斗的激情，于是在工作了3个月之后他就选择了辞职走人，后来便加入了东莞新科电子厂。在新科电子厂，曾毓群找到了工作的激情，所以他在这里一干就是十年。

    凭着出色的专业能力，他当上了工程总监。就在大家认为曾毓群会因此而安定下来时，他却做出了一个令人意想不到的决定，他离开了新科电子厂，并且拿出十年来的所有积蓄，与梁少康、陈棠华、曾毓群等人在香港注册成立了新能源科技有限公司（简称ATL），并在东莞成立了首家工厂。

    购买专利被坑，攻克难题一战成名

    ATL成立以后，曾毓群就进行了前期市场调查，确定了ATL的产品为聚合物软包锂电池的方向。接着曾毓群就飞往美国，向贝尔实验室购买聚合物锂电池的专利。但是令曾毓群没有想到的是，这项技术暗藏着一个致命的缺陷——聚合物软包电池在反复充放电后，会鼓气变形，因此影响到了继续使用。

    这件事无疑给了曾毓群当头一棒，但是他并没有因此而放弃，而是想办法找出其中的原因。在经过初步判断后，他想到问题可能出在电解液成分上，于是便联系电解液生产企业，做出了七个配方，进行测试。

    而这时团队又即将面临一个难题，那就是资金的缺乏，如果这次的测试失败了，带来的就是严重的后果。好在功夫不负有心人，两个星期后，他们的测验成功了，接着ATL的团队凭着一股干劲，最终实现了聚合物软包电池的产业化。

    恰逢此时，国内手机产业爆发。ATL靠着高性价比，一下子就打开了手机市场，三星、华为、VIVO等国内知名手机品牌都成了ATL的大客户，2001年的时候，ATL的软包锂电池出货量达到了100万枚。

    成功后的取舍

    虽然ATL取得了很大成功，但是它的大股东却是日本知名企业TDK，这是一个很尴尬的局面。2011年，曾毓群决定抽离TDK，并通过股权转让的方式把ATL大部分业务让出去，而且把动力电池部门分离出来，从TDK分离出来后曾毓群便成立了宁德时代，也就是CATL。

    2012年，宁德时代成为了华晨宝马的供应商，但是华晨宝马作为国际知名车企，对技术的要求非常高，这给刚成立不久的宁德时代提出了巨大的挑战，不过，曾毓群并没有就此而退却，而是看到了挑战背后的机遇。

    后来宁德时代正是抓住了这个机遇，通过和华晨宝马的合作，才使其名气得到了提高，不仅如此，华晨宝马严苛的技术要求也让宁德时代得到了进步，从此吸引了越来越多国际巨头的车企。

    2018年6月，在深交所上市首日涨幅44%，总市值就已经接近800亿，如今市值已经翻了几倍高达4500亿元，成为当之无愧的电池行业巨头。

    其中在2019年，市场准入的新能源车型为4600余款，有1900余款车型的动力支持就是宁德时代所提供，市场占比高达41.5%，稳居行业第一。

    虽然宁德时代如今已经处于行业领先地位，但是还有很长的路要走，居安思危是宁德时代团队最正确的，相信经历过艰难与坎坷的曾毓群，会更加懂得这个道理，也会带领团队把宁德时代做得越来越好。